大规模欧系车配件供应商ZF集团在全球已有100年历史，在马来西亚也提供了10年的产品业务。而对于国内市场日渐成熟的欧系车市场，本地市场是否已经准备妥当？这个问题对ZF集团来说是个重要的考量。
很多人会认为，汽车只是一种负责吃油的代步工具而已，但实际上车内涉及各个原件多样化的结构运作，尤其是过了原厂保固期后，不认真保养汽车，后续问题将越来越多。专注于车辆底盘配备如悬吊系统、吸震器、弹簧等，逐渐到变速箱等核心机件的生产ZF集团认为，车主们有必要正视原件保养更换的问题。
“这10年下来，马来西亚的欧系车市场一直在上升，我们也一直输出大量欧系车配备给本地市场，所以对本地消费者来说，容易找到我们的产品是一件好事。因为新车大多数会回到原厂使用保固服务，但过了保固年份的汽车，他们可能会为更换配件而烦恼。而这指的不只是符合车型所需的配件，更要达到原本设计的性能表现、作业系统流畅。因此，让消费者能够直接找到我们，了解各产品的不同，有助他们做出正确的选择。”
注重原件保养
集团亚太平洋区东南亚与台湾董事经理Sheerhanbin Jeaudee并不认为欧系车比日系车不耐用，国内可以看到不少十多二十年的欧系老车，依旧健壮行驶。
他强调，欧系车在多方面的电子原件及配置标准都比较复杂，于是在功能更多样化的情况下，车主就要更加懂得把车子这个工具照顾好，才能长远妥善使用。
此外，引擎及变速箱的设计各有不同，照顾、使用及保养当然也不同，这都是车主必须要去注意的事项。
此外，马来西亚作为东南亚驾驶态度不好的国家之一，都市行驶车速也非常之高，加上天气炎热、严重塞车，他强调，某程度上的驾驶态度，也影响了汽车的耗损速度。
很多人也觉得欧系车的性能非常卓越，一旦有机会就狂踩油门，需知在大马这些塞车严重的地区，高速低速不断切换频率的行驶方式过高，车子的耗损就越快。
购入好配件 免除后续麻烦
Sheerhan强调，无论使用日系车或欧系车，消费者都需要去了解自己的车子，因为一辆车不是全都由车厂生产，车厂会向其他配件开发公司要求协调对应车款的大量配件。所以车子在保固有效期之后，某些配件一旦发生问题，原厂的手续可能会较为繁杂，所以洽询配件代理商或许是可行的方法之一。
“我们虽然没办法亲自处理每一个客户的需求，但我们希望透过与终端维修中心的人员接触，将更多产品讯息传递给消费者。”他表示，针对更换汽车配件，车主往往都没有太多情报资源，一般上都是维修店家或原厂说换什么，那就换什么。而针对目前人们主要讨论的欧系车，他也表示，消费者应该在花费大量金钱时，去了解自己买的产品，如果大家可以费一些心思去把维护的工作做好，就能够省下很多后续的麻烦。
抱著这样的信念，目前集团积极针对亚洲车系配件的开发工作，扩大生产业务。他表示，集团计划将在2017年达致第二国产车（Perodua）、普腾（Proton）、丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产（Nissan）及马自达（Mazda）等品牌的产品生产工作。他表示，达到良好的水平及足以较劲的价格，才能达到市场效果。
当然，集团意欲挑战亚洲车或许不是个太简单的任务，但去年集团正式收购美国TRW集团，拥有更多资源提供产品的开发。其中更包括目前市场注重的主被动安全系统、工业用机械配件。
“集团去年庆祝100周年，并且为永续经营成立新的基金会；随著技术的进步，现在生产的配件、零件，都经过更高科技的感应器及控制装置与机械臂连接，确保每个配件都能在驾驶过程中达到有效及安全的标准。”
