（都灵10日讯）据外媒报导，意大利汽车零件商会（ANFIA）负责人呼吁欧盟，对超过一定规模的中国汽车及零件进口征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。
ANFIA主席瓦瓦索里（Roberto Vavassori）建议，中国汽车进口量在欧盟年度新车注册量中的8%比例中应可享受零关税待遇，但超过这一门槛的部份则应被征收80%的关税。他表示，该政策应同时适用于整车和零件，因为零件约占一辆汽车的80%价值。
“我们十分尊重中国汽车工业取得的成就，但这种尊重如今已转变为忧虑。欧洲不能失去汽车工业这个对策略自主至关重要的产业。”
中国汽车市占率近一成
瓦瓦索里的表态正值德国福士伟根（Volkswagen）因为需求疲软和来自中国车企的竞争加剧而展开大规模重组计划之后。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年上半年，中国品牌汽车在欧盟的市占率已超过9%。
瓦瓦索里表示，去年的意大利汽车零件企业向德国出口总额达49亿欧元（约231亿令吉）。其中，福士伟根贡献多达20%的需求。
由于欧洲汽车产量萎缩，在今年上半年的出口减少4.6%后，全年出口可能减少约10%。不过，瓦瓦索里警告，福士伟根的重组计划可能只是整个欧洲汽车行业整合潮的开端。
瓦瓦索里补充，如果没有针对中国进口产品的保护措施，到2028年，意大利汽车零件出口可能腰斩40%至50%。
质疑中车企在地采购意愿
目前，欧盟除了对进口汽车征收10%的标准关税，还对中国制造的电动车加征额外关税。根据车企不同，综合税率约为18%至45%。这些措施于2024年推出，预计持续5年。
值得一提的事，瓦瓦索里质疑，中国车企在欧洲建立当地供应链的长期意愿。
他表示，中国车企如比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）等，正把生产转移至欧洲，但对本地采购兴趣有限，而它们在当地的工厂只是组装工厂。他预计，中国车企未来仍将从中国或欧洲周边低成本国家，进口大部份零件。
