（吉隆坡23日讯）首相拿督斯里安华昨日宣布，针对性RON95汽油津贴机制“慈悯昌明”（BUDI95）将于本月30日正式启动。虽有助保障国内消费者，但短期内势必推高政府的津贴成本负担，预计今年燃油津贴总额料逼近240亿令吉。
达证券经济学家测算，BUDI95涵盖约1600万国人，每人季度配额900公升，折合总量达144亿公升。因此，按津贴价每公升1.99令吉计算，对比市场价约2.60令吉，政府需承担每公升0.61令吉差额，意味最后三个月将增加约88亿令吉津贴开支。
全年津贴直逼240亿
该经济学家指出，2023年至2024年燃油津贴是每年约200亿令吉（每月约16.7亿令吉），2025年首9个月已耗资约150亿令吉，加上BUDI95估算的88亿令吉，全年燃油津贴规模将直逼240亿令吉。
展望2026年，分析员认为燃油津贴总额料维持不变，因预测布伦特原油价格下滑至每桶55美元，有助于降低汽油价格。
“我们估计在这个水平，以每人年度配额3600公升、总计576亿公升测算，未补贴的汽油价格约为每公升2.40令吉，补贴差额将收窄至每公升0.41令吉，全年开支料约236亿令吉。”
不过，经济学家也提醒，若以历史油价与RON95汽油零售价的关联推算，未补贴汽油价格可能仅为2.13令吉，因此2026年实际补贴额或低于原先的估算。
“大马2025年总津贴开支料达525亿令吉，2026年略降至505亿令吉，其中燃油津贴占据整体补贴开支的一半。”
长期高补贴政策难为继
他警告，长期维持高补贴，政策将难以为继，政府或须检讨配额设计，甚至加快推动津贴合理化（包括收紧配额、限制特定群体如电召车或豪华车车主的配给）。
“一旦国际油价上涨，政府津贴开支将急剧增加，势必压缩发展性支出。”
另一方面，在沉重的财政负担下，尽管政府积极寻找可持续的融资来源，包括已落实的扩大销售与服务税（SST）范围、推行电子发票、优化税收、减少漏洞并提升计划执行效率，但经济学家认为这仍不足以完全抵销津贴压力，津贴合理化及其他财政改革仍是关键。
