（纽约14日讯）美国总统特朗普重申“美国优先”经济政策，并实施新一轮关税措施，主要针对来自中国与墨西哥的进口车辆与零件，锁定包括汽车、零组件与金属在内的进口品项，引发汽车市场连锁反应。
外媒指出，目前市场上有15个汽车品牌，主要是在中国或墨西哥有生产线，或者依赖相关零件进口，因此首当其冲出现涨价风险，包括宝马汽车（BMW）、Buick、Dodge、福特（Ford）、Ram、Jeep、福士伟根（Volkswagen）、沃尔沃（Volvo）、Polestar，以及起亚（Kia）、马自达（Mazda）、日产（Nissan）、本田（Honda）、速霸陆（Subaru）、丰田汽车（Toyota）。
涨幅视车款与产地而定
根据汽车产业与经济学者分析，这波关税将推升美国消费者购车成本，冲击范围涵盖15个主要品牌，预计每辆车价格将上涨4000美元至1万2500美元不等，将视车款与产地而定。
据报导，特朗普此举意在保护美国制造业与汽车工人，对于底特律的通用（GM）、福特与斯泰兰蒂斯（Stellantis）三大车厂短期内可能形成利多，但也加深供应链压力与全球化合作的复杂度。
根据美国国际贸易署（ITA）资料，中国与墨西哥这2国是全球最大的汽车制造国之一，同时也是美国汽车供应链的关键产地。
事实上，不少美国或欧洲品牌的低价车型皆于墨西哥与中国生产，仰赖当地较低的劳力成本以维持获利空间。
特朗普政府早在第一任期便已对中国商品加征10%关税，随后再叠加另一波10%的进口税，现行针对汽车的总关税已高达25%，不仅涵盖整车，还包括引擎、电子元件与钢铝材料。
此外，钢铝产品的额外25%关税亦已正式生效，进一步拉高车辆整体制造成本。
进口商多半会转嫁关税
专家指出，这些关税由进口商负担，但实际上多半会转嫁至消费者身上。
尽管美国通胀近期略有趋缓，新车价格自去年以来微幅下滑0.3%，但分析员指出，随著关税全面上路，价格走势恐将反转。
根据美国劳工统计局资料，二手车价格已年增0.8%，预示著整体车市正逐步承受压力。
美国制造不符经济效益
对消费者而言，原本售价相对亲民的日系与韩系车款，恐将不再具备价格优势。
分析员指出，对于车厂而言，若欲避开关税，唯一选项便是在美国境内建厂生产，但此举所需资本支出与营运成本将明显高于现行策略，恐不符经济效益。
