（巴拿马城11日讯）对于香港首富李嘉诚脱售港口一事，又有另一方有异议，这次是巴拿马运河管理局。
李嘉诚旗下长和集团把巴拿马运河等全球43座港口业务，脱售给美国资产管理巨头贝莱德（BlackRock）和意大利阿彭特（Aponte）家族旗下地中海航运公司（MSC）所组成的财团。
倘若这笔交易成真，将成为MSC在全球航运霸业中的重要拼图。对此，巴拿马运河管理局警告，此举可能会破坏巴拿马运河保持中立的原则。
此举引发了MSC竞争对手们的忧虑，担心这家船运巨头在全球港口基础设施的掌控权，将给其带来不公平优势。
此外，巴拿马运河管理局局长瓦斯奎兹（Ricaurte Vásquez）也指出，港口资产过度集中于特定企业手中，可能使部份航运公司处于不利地位，并破坏运河对所有国家一视同仁的中立原则。
他表示，若这笔交易如目前的方式进行，确实存在营运权集中化的风险。当港口营运权集中在一家整合型或单一航运公司手中，势必会牺牲巴拿马在市场中的竞争力，也将违背中立原则。
引发航运集团的竞赛
报导指出，收购案也引发了大型航运集团之间争夺物流路线的竞赛。
丹麦的马士基集团（Maersk）就曾在今年4月宣布，已收购紧邻巴拿马运河的一段铁路。
瓦斯奎兹指出，这已成为转运产能的主要战场，他也担心，若这笔港口交易完成，长和的客户可能会转往其它路线，导致巴拿马运河的货柜运量流失。
如何化危为机？
瓦斯奎兹认为，与其被动等待交易完成，巴拿马运河当局不如把这当作一个机会，重启在运河太平洋端的科罗萨尔港口（Port of Corozal）兴建码头的计划，转型为港口营运商。
