（吉隆坡17日讯）电召车司机曾经是一个非常热门的兼职，但如今却变成一项“苦差”。随著电召车公司之间展开的削价战不断加剧，平均每天有多达10名电召车司机弃驾。
大马Grab司机工会会长阿里夫表示，虽然电召车行业的削价战让乘客受益，但低车资却苦了电召车司机。
他指出，现有的电召车收费架构已不足以补偿司机的辛勤付出，使得电召车服务陷入难以为继的境地。
按照目前的收费标准，电召车司机不得不长时间驾驶，以赚取更多收入，这种情况导致司机疲惫不堪。
“即便电召车司机愿意长时间驾车载客，但也未必多赚，因为他们得承担较高的汽油和汽车保养费用。因此，不少电召车司机考虑转行。”
阿里夫又说，随著政府把服务税从6%调高至8%，这导致保险费也相应上涨。这对只能收取低车资的电召车司机来说不划算，甚至入不敷出。
阿里夫对目前电召车行业的现状感到极度忧虑。车资收费不统一和缺乏竞争力是致命伤。
与其他竞争对手如InDrive相比，阿里夫指对方的司机可通过弹性收费赚更多。
他解释说，InDrive独特的收费方式与Grab的固定收费系统大不相同。InDrive电召车司机可以根据车程、时长和需求，就车资“讨价还价”。
综合以上因素，阿里夫呼吁监管单位介入，确保电召车司机获得合理的报酬和拥有良好的工作环境。
