（吉隆坡15日讯）尽管政府废除了汽车进出口准证（Approved Permits）固打制将潜在增加我国翻新汽车销量，但分析员预计，该政策料不会对现有汽车市场带来显著的冲击，因此重申该领域“加码”的投资评级。
国际贸易及工业部（MITI）宣布，从今年1月1日起，废除汽车进出口准证固打制。在1967年关税局法令下，所有家用和商用汽车，无论是整装进口（CBU）或本地组装（CKD）都需要通过贸工部颁发的进出口准证才可进口我国。
艾芬黄氏资本分析员表示，废除汽车进出口准证的固打制对一般汽车市场的影响不大，但豪华汽车市场料是该政策下的最大输家。
他相信，虽然进出口准证数量增加引发车市供应增加的担忧，但是，由于每辆进口车需被征收1万令吉的进口税，因此，业者们料主攻进口高赚幅的高档汽车。
2017及2018年通过AP进口的汽车只占我国总汽车销量（TIV）的4%和5%，或2万2000辆和2万8000辆。
分析员也指出，“在该法令下，只有符合资格的土著公司能够进口翻新汽车（Reconditioned Vehicle）并在国内售卖。”
分析员续说，贸工部在2016年5月至6月期间所接获的300份申请中，批准了164份，其中128份为现有业者，其馀36份则是新业者。
申请门槛变高
分析员了解到，政府在审核进出口准证时将更加严格，同时也会聘用独立审计师进行审核，因此，虽然废除了进出口准证固打，但申请者符合条件的门槛也相应变高。
该准证需符合的条件包括，一、100%由土著持有（同时管理层也需是土著），二、至少在汽车领域有2年的经验，三、财务健全。
分析员相信，由于只有36家新的进出口准证，因此短期内对国内车市不会有太大影响。
同时，在36家新业者中，一些公司由于仍需符合技术要求，因此未投入营运。
另外，他预计，政府短期内料不会发出新的进出口准证，因为政府将在2019年的国家汽车政策（NAP）检讨后才做出决定，值得一提的是，根据2009年NAP政策，进出口准证机制在2015年就应该被废除。
总括而言，基于汽车销量前景仍然良好、令吉兑美元及日圆走强可提升业者赚幅，分析员重申汽车领域加码的投资评级，其首选股项为BERMAZ汽车（BAUTO，5248，主板消费股）和MBM资源（MBMR，5983，主板消费股），目标价分别是3.05令吉和3.70令吉。
BERMAZ汽车的股价周五上升4仙或1.73%，至2.35令吉。MBM资源也涨4仙或1.42%，至2.89令吉。
