（吉隆坡4日讯）随著联邦政府检讨巨型基建项目，市场人士预料部份工程可能会出现20%至33%不等的成本调降，国内建筑业将继续面对挑战，无论如何，槟城、砂拉越等部份州政府工程仍不乏投资机会。
艾芬黄氏资本分析员指出，巴生谷捷运2号线（MRT2）、轻快铁3号线（LRT3）、泛婆罗洲大道与金马士至新山的电动双轨火车工程都会受到成本削减的冲击。
其中，他引述消息来源称，捷运2号线的成本将从原本的320亿令吉，大砍25%至240亿令吉，由MMC机构（MMCCORP，2194，主板交通物流股）和金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）组成的MMC-金务大联营公司是该项目地下工程主要承包商兼地上工程的工程执行伙伴（PDP），首当其冲，影响最大。
分析员透露，至今98%或价值310亿令吉的捷运2号线工程合约已颁出，而MMC-金务大联营公司正针对项目规模缩减事宜，包括取消大马城（Bandar Malaysia）内2个车站，与分包商作最终阶段的商讨。
因此，预料阿末查基（AZRB，7078，主板建筑股）、嘉登控股（GADANG，9261，主板建筑股）、乔治肯特（GKENT，3204，主板建筑股）、怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）、马资源（MRCB，1651，主板产业股）、MTD混凝土工程（MTDACPI，5924，主板建筑股）、双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）、成荣集团（MUDAJYA，5085，主板建筑股）、TRC协作（TRC，5054，主板建筑股）、林叶资本（TSRCAP，5042，主板建筑股）和WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）等公司，都会面对一定程度的打击。
不过，分析员相信，虽然合约金额会减少，但赚幅应该不受影响。
至于马资源-乔治肯特联营公司作为PDP的轻快铁3号线项目，分析员估计，建筑成本应会从原先的150亿至160亿令吉，减到90亿至100亿令吉。
除了马资源及乔治肯特，家盟吉（GBGAQRS，5226，主板建筑股）、怡保工程、双威建筑集团和WCT控股预料也将被殃及。
分析员指出，在该投行追踪的所有建筑股中，金务大受捷运2号线与轻快铁3号线项目的影响最大，目前96%的订单都是来自有关项目，而马资源、双威建筑集团和家盟吉也有约四成订单以上的订单来自相关项目，影响较为显著。
槟砂不乏投资机会
另一方面，槟州和砂州政府欲改善州内交通基建的计划，是国内建筑业的潜在激励因素。
砂州打算升级其海岸公路及主干公路，工程价值为110亿令吉，目前已展开初步竞标活动，他认为，砂查也马特（CMSB，2852，主板工业股）、福胜利（HSL，6238，主板建筑股）等是潜在主要受益者。
此外，分析员表示，槟城交通大蓝图（PTMP）有待联邦政府批准，其中的槟城1号环岛通道（PIL1）与峇六拜国际机场轻快铁项目总值160亿令吉，而金务大领头的SRS财团则是槟城交通大蓝图的PDP。
展望来年，该分析员下调2019年执行的大马巨型工程价值预测，由1080亿令吉降至610亿令吉，主要因为价值550亿令吉的东海岸铁道计划（ECRL）已被取消，而砂州政府也无意在短期内执行古晋轻快铁计划，且该计划也不易获得中央政府放行。
总体而言，分析员仍谨慎看待建筑业的前景，所以维持该领域的“中和”评级，但认为有关风险已大致反映在当前股价上。
怡保工程、双威建筑集团和HSS工程（HSSEB，0185，主板工业股）是其首选建筑股项。
