槟岛是北马区其中一个经济重镇及旅游胜地，每天都有上万人来往槟岛。
目前，从槟岛来往威省共有3种管道，即渡轮服务、槟城大桥和槟城第二大桥。
至于建议中的从槟岛旧关仔角衔接至威省峇眼亚占的海底隧道计划，全长7.2公里，则暂时还未获得中央政府的批准。
当中，历史最悠久的是渡轮服务，在槟城大桥于1985年通车前，民众无法直接驾车从威省的陆路直通槟岛，必须连人带车乘搭渡轮，才能抵达槟岛。
槟城渡轮服务是从1894年开始投入营运，乃全马历史最悠久的渡轮服务。它当年是由槟榔屿航运业开创者柯孟淇与其兄弟经营，初期时只是用来载人和载货。
槟榔屿港口局（槟州港务局前身）于1924年时，通过其子公司槟州港口有限公司接管渡轮服务，并于1925年开启了可载人和载车的渡轮服务的新章。
数据显示，1959年的渡轮使用量为77万6500辆车次，1971年增至309万8500辆车次。不过，随著槟城大桥于1985年启用后，使用渡轮的车辆就开始减少。
国家基建公司从今年5月1日起，正式接管渡轮服务，并更名为rapidFerry。
如今有5艘渡轮航行，北海渡轮码头从早上5时20分至晚上12时10分航行，槟城码头则从早上5时40分至12时40分服务，工作日有54趟航行，周末及公共假期则50趟。
巅峰时期每20分钟至30分钟有一趟航行，在晚上10时后则每小时一趟渡轮。
