现今科技发达，网络廉价航机普及，让年轻人都倾向选择自由行，旅行团这玩意儿已开始遭到年轻人淘汰，甚至已变成“老人”团。导游这行业渐渐无法生存下去，走的走；变的变，大家只好随机应变找生机。
拥有8年导游经验汪凯伦在接受《东方日报》访问时表示，在10年前导游这行业非常抢手，每月至少30团，然而今天情况大变，每月如有超过10团就偷笑，在这种大环境下，导游如果不自寻出路，就只好等失业。
他说，实际上我国注册的超过1万名导游之中，只有50%活跃，以前报读导游课程的人数也很多，但现在可见越来越少。
他说，抵抗不了大环境的转变，本身从原本任职的旅行社导游转行为自行创业，开拓新市场成为包车导游。
“这其实也是一种潮流，虽然说年轻人喜欢自助旅行，倒不如说他们不喜欢行程被控制，因此包车导游正好呼应了此流行。”他解释，所谓“包车导游”就是为游客打造独一无二行程表，他们要去哪到哪，只要向包车导游要求，都会为他们安排好一切。
不适合所有地区
不过，他也承认，“包车导游”并不适合所有地区，在公共交通不发达地区会比较吃香，例如槟岛。虽然这里有公共巴士，但是等待巴士对于时间宝贵的游客而言非常耗时，所以他们都会选择包车。
汪凯伦说，也有一种客人，是年轻人带父母旅游，这类型一般都是家庭旅行，由于长辈比较难以适应需要走许多路的年轻人自由行，所以年轻人带上长辈旅游时，都会选择包车。
他表示，包车导游相等于私人旅游团，就算是只有两人他们还是会带团，只是安排较小轿车，而且地点不只是限于槟城，任何州属，甚至泰国合艾也有去。
做好功课认清路线
包车导游与一般导游有任何分别？汪凯伦表示，其实很多人都不懂导游的工作范围很广，预订酒店、机票、入门票、安排行程等都是导游的工作。
他说，包车导游要多做的东西就是认路及驾车解说，要认清道路方向，是一个很大的挑战，尤其是那些较偏远乡村，例如登嘉楼，就算有卫星导航也没有用，因为那些路线根本没纳入在谷歌地图当中。
他表示，如果遇到这种时候，就必须先做好功课，但是也有遇过“凸槌”的时候。他说，有次载客去登嘉楼时，因为找不到路，后车厢的旅客就冒出一句：“你难道没来过这里吗？”让他尴尬不已。“由于我们要带的地方太广了，所有地区的路线都要记住有难度。”
边驾车边解说
至于，驾车解说，他认为这并没有太大挑战，只是要比一般更加专注，因为要边驾车边解说，一看到任何景点都要跟顾客解说清楚。
当然，他说，包车导游肯定会比一般导游来得累，但这也是没有办法，为了生存还是得面对这些挑战。
他说，该公司共有7个人，大家都有各别的团要带，尤其是学校假期，行程都是满满的。
中国客人花样最多
汪凯伦说，在遭遇到的客人中，中国客人的花样最多，因为他们都会提出很奇怪的要求，曾遇过一团人以没有听过马来西亚国歌为由，要求他唱国歌。
对遇到奇怪的客人，要如何满足他们所有需求？他说，俗话说“顾客最大”，顾客的要求怎能不答应呢？“导游提供的就是服务，只要要求不过分，都会随他们欢喜。”
对付客人有一套另外，他还告诉记者，各国游客都有他们的自己的一套，就好像新加坡游客，他们就会比较讲究语言，他们会要求导游注意本身的语言。
他说，印度游客只要不让他们动到酒精就好，否则他们会在车上唱歌、呕吐等等。
他表示，曾经遇过奇怪游客，原本为他们安排好所有行程，包括极乐寺、升旗山、植物园等等。结果开车到了极乐寺，因为当地的游客太多，他们决定不下车，在车内看就好。
他说，那团游客后来到了升旗山，同样也以景点太多人为由不下车，到了植物园则因为阳光太晒不下车，结果到后来除了吃东西，其它景点都不下车。
他笑说，这就是“不动地旅行”吧。几乎每天都会遇到形形色色的顾客，导游的责任就是让游客开心，这是最基本的条件。
结语：导游行业是否会走入没落都是因人而异，有些人会在困境中寻找生机，有些人则选择等待免费午餐。
记者在访问了这些来自不同领域的导游，得到同样结论，就是自寻生机，而不是等机会找你。
所有行业都会遇到瓶颈，但是为了能继续生存下去，就是要寻求改变，让他们提供给客人的服务更独特及物有所值。
