（新加坡19日讯）新航一班从菲律宾的马尼拉飞往新加坡的班机去年11月遭遇乱流，造成一名空服员右脚踝骨折，另4人轻伤。交通安全调查局发布调查报告指颠簸仅数秒，机长虽已采取预防措施，仍无法避开乱流。
涉事的是新航SQ919航班，当时使用一架空中巴士A350-900型客机。去年11月14日晚上，客机在飞行约两小时后遇上乱流，乱流是由对流活动引起，也就是潮湿、炎热的空气垂直移动所造成。
《海峡时报》报道，隶属交通部的交通安全调查局于本月5日发布调查报告，详细说明这起事故的调查结果。
当晚约7时40分，客机在4万英尺高空飞行时，机师透过气象雷达发现前方约80海里处出现暴风云。
由于客机当时的飞行高度，高于在3万英尺上空的暴风云，因此机师决定按照原定航线继续飞行。
调查报告指出，客机当时比雷雨云高出约一万英尺，也超过飞机制造商建议的5000英尺安全距离，避开“严重威胁区域”。
尽管如此，机师当时仍基于安全考虑亮起“系好安全带”指示灯，并提醒空服人员保持警惕继续提供客舱服务。约11分钟后，航空交通管制指示机师将飞行高度从4万英尺降至3万4000英尺。
为让客机在约3万7000英尺的高度飞行，继续与雷雨云保持超过5000英尺的垂直距离，机师以每分钟下降700英尺的速度降低高度，而非一般每分钟1000英尺的下降速度。
晚上7时53分，客机在下降至约3万8450英尺时遇上乱流。
报告指出，客机在短短数秒内接连颠簸，机内人员感受到的重量一度增至平时的近两倍，随后又骤降至约1/4，仿佛身体突然变重，再猛然变轻。约两秒后，客机才恢复平稳飞行。
报告也引述机师的话指出，客机遇上乱流时，并没有穿过雷雨云内部。
客机最终于晚上8时41分抵达新加坡。
调查局报告指出，机长虽已采取预防措施，仍无法避开乱流。
报告指机师在起飞前已查看简报资料，包括一份预测飞行途中偶尔会出现达到5万1000英尺的暴风云的的天气预报。
报告补充，尽管机师已采取预防措施，包括亮起系好安全带指示灯，以及选择较慢的下降速度，但仍无法避开乱流。
调查指出，这起事故凸显雷暴及其他天气现象的影响，可能会超出气象雷达所侦测到的暴风云顶部。即使飞机与云层保持建议的5000英尺垂直距离，仍可能受到这些天气现象影响。
新航答复《海峡时报》询问时表示，公司知晓并认可报告的调查结果。
新航补充，机师和空服人员定期接受培训，并获得相关指引及安全措施的最新资讯，包括如何应对乱流。
新航也说，右脚踝骨折的空服人员目前已重返飞行岗位。
根据先前的航空安全调查报告，从2004年至2025年，至少发生11起涉及新加坡注册飞机的乱流事故。
