（新山13日讯）公共交通专家建议，对于人口迅速增加的中型城市如新山，引入运载能力相当于轻快铁（LRT）的自动旅客捷运系统（Automated People Mover, APM），为提升公共交通效率的最佳方案。
来自澳洲的公共交通专家马尔科姆欧文斯指出，随著马新捷运系统（RTS）预计于今年底完工，外界担心若缺乏城市轨道交通接驳，交通问题可能会进一步加剧。
他认为，对于人口规模属于中型城市的新山而言，运载能力相当于轻快铁，并且已在全球50多个城市，包括新加坡、上海和曼谷等地已投入使用的APM系统更为适合。
“APM捷运每小时每个方向可运载1万至3万人次，而自动驾驶快速交通系统（ART）每小时仅能承载约3000至5000人次，差距明显。”
现年74岁的马尔科姆欧文斯曾参与多个国家与地区的地铁建设，包括新加坡、马来西亚、香港、沙乌地阿拉伯、卡塔尔及印度。
他解释，APM系统虽然类似轻快铁，但采用橡胶导轨运行，其设计特色包括使用小型车厢，可依客流量灵活调整班次、全自动无人驾驶，提高运营安全与效率、同时噪音与震动较低，更环保，非常适合高架轨道或城市环境使用。
他认为，APM系统专为中等运量城市轨道交通而设，每小时每方向可载1万至3万名乘客，对新山的需求来说已绰绰有馀。
“在现今重视环境的背景下，降低噪音尤为重要，尤其是轨道交通若经过住宅区，过高的列车噪音将影响居民的生活品质。”
与此同时，他也指出，人口密度较低的新山不适合大型地铁系统，因此建议规划内环与外环APM路线，内环在高峰时段可加密班次以应对通勤需求。
他进一步解释，虽然自动驾驶快速交通系统（ART）成本较低，但作为新山“最后一公里”方案可行性有限。
“我认为高效且可靠的末端交通，对城市交通流动和发展至关重要，而ART本质是加长巴士，多数仍需司机操作，每列三节车厢每小时运载仅约4800人次，效能远低于APM。”
