（新山3日讯） 随著接通新山与新加坡的马新捷运系统 （RTS）将于2027年1月正式投入营运，马来西亚拿督企业家公会总会长拿督斯里郭则仪建议，有关当局应参考现有地不佬短程火车收费模式，以马新两地收取不同外汇的一律5元，相应作为对等，清楚与亲民的收费机制。
他说，马新捷运系统是属于高频、高刚性需求的跨国通勤系统。马新捷运系统应被定位为国家经济引擎，而非以盈利为导向的交通服务项目。
他提醒，马新捷运投入营运后，其关键在于吸引与确保高使用率，而不是赚取单程的高收费。只要票价合理，使用率稳定，其现金流将持续成长，回本速度可望快于长期车流量累积的收费大道。
郭则仪今日发表文告，针对马新捷运系统列车收费制，提出上述建议。
他认为，马新捷运不宜收费过高，避免使用率低与人流减少的问题产生。若收费过高，可能导致通勤者减少使用（马新捷运），转回使用摩哆或汽车通关，导致人流规模下降，本地消费动能减弱，税收增长受影响。
“一旦使用率下降，不仅票务收入减少，更削弱马新捷运系统原本应带动的经济外溢效应，反而对国家造成更大损失。”
郭则仪表示，马新捷运系统应属于公共运输基础设施，应如公共巴士系统般以服务人民为核心。以合理票价亲民将可降低通勤成本，提升可支配收入，扩大国内消费，虽然部分在新加坡工作的马来西亚人未在本地缴纳个人所得税，但其住房、餐饮、教育、医疗与日常消费均在国内发生。这也将有助于带动零售与服务业，增加销售与服务税（SST），提高企业获利与公司税，同时创造就业机会。
他强调，马新捷运未来的真正回报，不在于票价高低，而在于带动多少经济活动。
他呼吁，政府以长远利益为核心，理当以高使用率为政策目标，并以国家整体经济利益为优先考虑。
