脚车通勤，还欠东风?（上篇）
“共享脚车”渐渐通行大马，继新加坡Obike无桩脚车服务于今年5月进驻我国后，来自中国的ofo小黄车和Mobike也随即加入战围；此外，RapidKL早前也宣布推出“骑与搭”(Bike and Ride）运动，允许折叠式脚车在特定时段进入列车车厢。
随著公交系统对脚车打开方便之门，让本地施行脚车通勤看似万事具备，但脚车通勤族兼脚车导游沈美云认为：仍欠“东风”！
“我国陆路交通仍缺乏专用脚车通道等基础设施，这让脚车骑士没办法安心使用脚车通勤。”今年29岁的沈美云（Elena Mei Yun）是脚车导游，也是脚车通勤族，她每天会从迪沙班丹（Desa Pandan）住家骑脚车到吉隆坡城市画廊（Kuala Lumpur City Gallergy）上班，对她而言，脚车就是她的代步工具。“我每天下班后都会骑著脚车到超级市场买菜，然后回家。”她的住处和上班地点相距约10公里，每次骑车耗时20至30分钟。问她，30分钟的骑程不会久吗？她摇摇头笑答：“在大城市生活，若遇上塞车，1公里的路程就可能耗上30分钟了。”她补充，以车速来计算，每分钟可以行驶1公里，而骑脚车需要多一倍的时间，也就是每2分钟可以行驶1公里。
沈美云使用脚车通勤已有2年，对她而言，在国内脚车通勤的最大挑战并非体力消耗，也不是天气因素，而是我国道路缺乏脚车基础设施，常令骑士面临进退两难的情况。记得有一次，她取道联邦大道（Federal Highway）摩哆专用通道从吉隆坡市中心前往八打灵再也，途经孟沙南区（Bangsar South）时发现前方正进行大道桥梁施工，没办法继续前进。“当时只有两个选择，一是打道回府，二是冒著生命危险在联邦大道上骑脚车。”基于安全考量，沈美云原本计划折返回家，但幸好遇到好心的大道维修工人，协助她把脚车越过维修路段，好让她可以继续前行。
她无奈表示，我国道路没有规划脚车专行道，所以必须提早规划骑乘路线。沈美云一般会选择使用大道旁的摩哆专用道或小马路，避免把脚车骑到高速大道。“高速大道车辆很多，车速也很快，非常危险。”她指，在国外，虽然并非每条大路都设有脚车通道，但至少设有交通标示牌指引骑士到安全范围骑车。“比方说，在大马路上，会有指示牌‘转左、右’到小马路，或脚车通道。”她苦笑谓，在我国，在塞车路段骑行反而是最安全。
城市骑行条件有待改进
1）现有脚车道
路况不佳衔接不良
随著环保意识逐渐抬头，隆雪地方政府也大力推动骑脚车风气和设立脚车道设施，包括在峇都都市公园学校及旺沙马朱和美拉蒂花园、谷中城至独立广场；雪州方面，哥打白沙罗及莎阿南第4区如今也设有脚车专用道，巴生位于永安镇的首条符合资格的脚车道也在上个月正式启动，但沈美云表示：“仍有太多不足的地方，包括脚车专用道的路线规划和安全问题。”她说，我国脚车道常会遇到灯光不足、道路不平坦，甚至是积水的情况。“位于十五碑的脚车道在晚间常会聚集很多瘾君子，非常危险。”至于脚车通道路线规划，她举例，拉惹劳勿路（Jalan Raja Laut）设有脚车专用道，但去到敦姑阿都拉曼路（Jalan Tunku Abdul Rahman）却“断”了。“想像一下，如果没有交通灯和斑马线，你叫骑士如何越过马路继续前进呢？”她强调，即便市政局没办法在每条大路建立脚车专用道，但至少每个路口都要有交通灯和斑马线。她透露：“在文良港一带，每天早上都会有一大群的安娣会骑脚车到巴刹买菜，但因为交通灯常失灵，所以导致安娣们在傻等甚至冒著危险过马路。”
2）共享平台
周边地段是关键
目前在吉隆坡市中心一代均能看到Obike的踪影；Mobike也与实达业务（SP Setia）合作，在实达阿南（Setia Alam）城镇放置Mobike无桩脚车服务，方便居民使用。沈美云认为，“共享脚车”概念进驻我国将有效带动本地脚车代步风气，但她同时表示：“各大脚车服务平台必须先观察当地路况才放置脚车，因为并不是每个地点都适合骑脚车。”她质疑，若该地段的四周都是高速大道，车速非常快，试问要怎样骑脚车呢？
3）Bike and Ride
仅限非繁忙时段
沈美云认为，由RapidKL推出的“骑与搭”（Bike and Ride）运动，其实更倾向于鼓励民众把脚车当成休闲活动。她坦言，自己未尝试“骑与搭”，因为不方便。每每骑到轻快铁站，都需要折叠脚车然后扛进车厢；抵达目的地后，又要打开折叠车，然后骑去终点，“整个过程非常耗时。”目前“骑与搭”运动仅限制于可折叠脚车进入车厢，而且在繁忙时段即上下班时间不能使用。“换言之，上班族没办法使用。”
预设路线 确保畅行
或许很多人会认为，大马多变气候与治安水平都是阻碍脚车通勤的因素，但沈美云认为，规划路线图才是骑士们最大挑战。她笑说，每次骑著脚车穿越塞车路段，她都会看见车厢里的人向她投来羡慕眼光。她发现国人并非不想以脚车通勤，只是不懂从何开始规划。“就像开车一样，每每从A地点到B地点，我们都会规划要怎样走。”由于我国道路不设“脚车可通行”标示，所以非常有挑战性。
她同时建议各大公司提供脚车停放处及冲洗间，鼓励员工使用脚车通勤。由于工作的地方不设冲洗间，沈美云每次都会准备两套衣服，方便更换。“到步后，我就会到洗手间更换衣服，Very Easy（非常容易）。”
完备专用道 带动脚车旅游
曾先后任职律师和大学研究员的沈美云，后来因为厌倦了朝九晚五的沉闷工作，加上自己拥有导演执照且热爱历史文化，所以选择当起脚车导游，以骑脚车导览的方式向游客介绍景点。“脚车旅行方式在国外包括越南、泰国、美国已经相当盛行，反观国人对于脚车旅游的热忱始终不大。”旅游导览“Bike with Elena”成立至今约莫1年半，导览路线包括茨厂街、甘榜峇鲁（Kampung Baru），以及位于十五碑的小印度（Little India）。“由于从独立广场往谷中城，全长5.5公里的脚车通道现在在进行维修，而吉隆坡市政局（DBKL）会在明年2月才重新开发使用，所以这段时期，我必须重新规划路线。”
沈美云的顾客群主要来自国外，如荷兰、丹麦、德国、美国、中国、新加坡等旅客，“我会尽量避免到车流量很多，车速很快的马路。”综合各国旅客的意见，她认为，很多游客都非常喜爱马来西亚的历史文化，而他们最大的意见是有欠完善的脚车专用道。目前，她已汇集旅客们的意见并呈交给吉隆坡市政局，“希望有关当局能够正视旅客们的意见，这样才能带动我国的旅游业。”
