近年来,在全球f暖化,减少二氧化碳排放的呼声中,被称为人类终极清洁能源的氢能,发展蓬勃。全球多个主要经济体如欧美日韩中等国,早已将发展氢能提升到国家战略层面,制定发展规划、路线图以及相关扶持政策,加快氢能产业发展,我国也不落人后,在上个月出台了氢能技术和经济路线图(HETR),以推动我国走在能源转型的最前沿,并成为可再生能源行业的区域领导者。

氢(Hydrogen)是宇宙中储量最多的元素,可以是气态或液态,无色无味无臭,极易燃烧的气体,也是最轻的气体。其燃烧热值是汽油的3倍,酒精的3.9倍,焦炭的4.5倍。同时,氢气燃烧产生能量时,只会形成水,这与排放有害温室气体(GHG)的化石燃料不同,因此,氢能被视为一种干净的资源,也是化石燃料替代选择之一。

目前,氢生产方式大体上可分为3种:一为“灰氢”,是由化石燃料燃烧制氢,是当下主流,成本低,但是碳排放量高,不符合环保需求。二是“蓝氢”,用天然气通过蒸汽甲烷重整来制氢。天然气虽也是化石燃料,但可通过碳捕捉、碳封存等技术实现部分减碳。三是绿氢,可通过光伏发电、风电等电解制氢,零碳排放,但是目前生产成本较高。我国国油 (Petronas)属下的Gentari 公司就有生产蓝氢和绿氢。

依据,国际能源署(IEA)9月22日发布的《2023年全球氢能报告》(Global Hydrogen Review 2023),在氢能产业蓬勃发展下,氢需求激增,更在2022年创下历史新高,全球氢气使用量达到9500万吨,同比增长近3%,除欧洲外,主要消费地区都增长强劲。不过目前氢仍集中在传统应用领域,如工业和炼油领域,但在重工业如水泥、钢铁,或运输与发电领域上的占比依然微不足道,只占不到0.1%。

这也意味著氢能未来有庞大的发展前景。尤其在电动车方面,氢燃料电池已有超越锂电池的势头。依据市场的预测,全球绿色氢能市场在2050年估值至少达到6000亿美元(2.8兆令吉),是个兆级别的赛道。因此,许多国家已早早布局,发展氢能产业,希望抢占先机。

譬如,日本在2013年就把发展氢能源提升为国策,很早就投入庞大人力和巨额资金在开发和推广,如今在全球氢能源相关的专利中,日本就独占鳌头,占了约三成,日本也是全球主要氢气进口国。不过,这几年中国凭著规模优势,在氢能发展上已后来居上。其实,许多产油国和资源出口国,如沙地阿拉伯、俄罗斯、澳洲等,也都在积极布局氢能。

成果有限

我国方面,在1990年代就开始探索氢作为能源产业的替代燃料,也曾推出过多个路线图或蓝图。然而,实施进展缓慢,成果有限。除了,技术能力外,其中主要障碍就在于开发大规模氢支援基础设施的艰钜。

无论如何,东马的砂拉越能源公司成功于2019年设立了东南亚首个综合氢气生产厂和加氢站,接著在第二年,推出了3辆使用氢燃料电池的巴士。在提出氢能技术和经济路线图时,我国预计氢能相关领域,能在2030年带来高达121亿令吉的收入,为国内生产总值贡献490亿至610亿令吉,同时创造超过4万5000个就业机会。

然而,在发展和推动氢能经济上,只靠政策推动和投钱是不足够的,技术的开发、应用和普及,更是一个关键,否则已有多个发展蓝图的我国氢能产业早已开花结果。同时,在氢能发展牵动著全球能源格局之际,我们也应避免沦为大国战略下的赌局。

林建荣

《东方日报》副新闻编辑

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