希望联盟赢得第十四届大选上台执政之初，与大马关系密切的新加坡，该国总理李显龙显得有点坐立不安，两次表明欲与回锅首相马哈迪会晤。
随著近期马哈迪表明联邦政府将中止隆新高铁计划，李总理之前的不安看来有迹可循。
前首相纳吉当政时期，马新关系回暖，可以说是纳吉在外交上的一大政绩。在大马归还大马铁道公司于新加坡的土地后，马新关系更加亲密，不止促成新加坡在依斯干达特区投资多项计划，而隆新高铁与马新捷运，也成为两国合作的标志性计划。
隆新高铁计划被中止，表面上看是为国家财政止血，然而从另一个角度看，更像为了使资源重组，其背后的目的不外乎有可能是为了切断国阵朋党从大型计划中获利的管道，进一步削弱旧政权东山再起的可能。
隆新高铁计划于2015年确定两国终点站，笔者在采访后的新闻评论中，言及高铁计划蒙上三项阴影，其中包括高铁计划开销是国家财政沉重负担，及纳吉一旦在政治上失势，可能使计划触礁。三项预测其中两项如今被言中，只能说这是大势所趋。
在今年初所举行的马新会谈上，马新两国领导人为高铁计划签署合作协议，李显龙在记者会上遭记者询问是否担忧大马政治版图改变，将冲击高铁计划时，直言这就是马新两国为何要签署合作协议的因由，由此可见新加坡早已对大马可能现实政权更替有所预测，而为计划埋下伏笔。
对新加坡来说，高铁计划中止，势必对其城市发展规划带来冲击。在公布高铁计划前，新加坡已针对新加坡终站所在地裕廊东进行妥善规划，将打造该地成交通枢纽。终点站落户之处宣布后，该处房价高涨，甚至裕廊湖景区高尔夫球俱乐部的会员籍，也一度被炒得翻倍。
然而这一切都只是新加坡的利益角度，对大马而言，除了要做出上亿令吉赔偿之外，可说没有过多的影响。至今为止，对高铁计划中止的消息出现较多的反弹声浪，依然与即得利益有关，这其中包括在高铁规划宣布后，在可能兴建高铁站的地点周遭，投资房地产的人士。
笔者在此之前有幸与新加坡外交部官员交流，彼方不认为高铁计划是一项政治铁道，反而倾向经济较多。实际上这可能只是外交辞令，高铁计划引起中国与日本竞标，工程颁给谁都考验马新两国的政治智慧。
高铁计划被中国视为一带一路下泛亚铁路的一部分，如今中止可以反映出大马政府对中国有意重组亚洲秩序，以及近年中国激进的外交政策，作出表态。
当然，计划中止也可以被视为马哈迪“敲山震虎”之举。至今为止，柔佛当中有谁有意通过铁路计划，从输入建材及人力中牟利，早已在业内中传开。
高铁计划中止，各有不同层面的影响，不同位置也就对课题有不同诠释。然而若要论及高铁计划中止的利弊，就必须从造价、大马公共交通规划、人民是否可负担未来价等数个方面进行探讨，只站在即得利益一方设想，恐怕对普罗大众有欠公平。
