（槟城18日讯）槟城放眼把邮轮旅游从“停靠”推向“始发”，进一步发展瑞典咸码头成为区域“部分母港”（Partial Homeport），让更多国际旅客在槟城登船及下船，并借由启航前后留宿及游览，扩大住宿、餐饮、购物、交通和旅游消费等经济效益。
槟州旅游及创意经济行政议员黄汉伟指出，槟城与新加坡同处马六甲海峡，具备地理位置及成熟国际旅游基础等条件，未来可与新加坡及其他邮轮母港形成分工，而非陷入港口之间的零和竞争。
他表示，新加坡目前是东南亚重要邮轮母港，也是区域主要邮轮航线的关键节点。对槟城而言，新加坡同时是最主要的国际邮轮客源市场，两地地缘相近及航程便利，因此具备深化合作的基础。
黄汉伟是出席在新加坡举行的2026年亚洲邮轮峰会（Cruise World Asia 2026），并在邮轮业领袖论坛（Cruise Leader Panel Discussion）分享槟城邮轮旅游发展时说，亚洲邮轮市场持续发展，也带动业界对不同登船点及营运基地的需求。
他认为，瑞典咸码头发展部分母港的定位，并非取代新加坡现有的母港角色，而是为邮轮公司提供更多区域登船及下船选择，让业者按照市场需求、航程规划及旅客来源安排航线。
黄汉伟指出，槟城近年持续提升瑞典咸码头的承载能力及相关服务，希望创造更具竞争力的邮轮营商环境，除了争取更多国际邮轮将槟城纳入航线，也进一步吸引业者把槟城设定为航程出发点。
码头提升承载大型邮轮能力
他以瑞典咸码头扩建工程为例，码头经升级后已具备同时容纳两艘量子级邮轮的能力，相关设施最多可应付1万2000名乘客，为承接大型国际邮轮提供硬体条件。
黄汉伟认为，港口之间若能按照各自优势建立分工，可进一步完善东南亚邮轮旅游网络。槟城除了港口条件，也拥有世界文化遗产、历史文化资源、旅游设施及国际航空连接，可为部分母港营运提供支撑。
他说，槟城希望透过与邮轮公司、港口及区域伙伴合作，提升瑞典咸码头在区域邮轮网络的作用，让旅客不只把槟城视为其中一个停靠站。
“我们不仅希望邮轮‘来槟城停一停’，更希望槟城成为邮轮旅程的起点。”
他表示，当旅客能从槟城开始或结束邮轮旅程，便有更多机会在启航前后留宿及游览，将原本短暂的过境客流转化为更长时间的旅游消费。
客源遍及欧美亚洲市场
在客源结构方面，黄汉伟指出，瑞典咸码头的国际邮轮旅客以新加坡市场居首，其后依序为美国、印度、中国、德国、印尼、英国、韩国及澳洲。
他认为，有关分布显示槟城邮轮市场已不局限于东南亚旅客，而是延伸至北美、南亚、东亚、欧洲及澳洲，不同市场共同支撑槟城邮轮旅游发展。
除了发展部分母港，黄汉伟认为，瑞典咸码头另一项竞争力，是邮轮旅客即使只有数小时停留，也能在有限时间内接触槟城主要历史文化景点，而码头坐落于联合国教科文组织（UNESCO）世界文化遗产地乔治市范围，旅客下船后无需长途接驳，便能直接步入世遗城。
其中，康华丽堡（Fort Cornwallis）就在步行范围内。黄汉伟表示，这座星型棱堡是见证槟城开埠历史的重要地标，近期提升工程完成后，可让国际旅客更完整地认识当地历史。
他说，槟岛市政厅及近期完成提升并重新开放的槟州博物馆同样位于附近，让邮轮旅客可以在较短时间内走访古堡、历史建筑及博物馆，集中体验乔治市的历史文化特色。
与黄汉伟一同参与邮轮业领袖论坛的嘉宾，包括丽星梦邮轮总裁吴明发、皇家加勒比国际游轮大中华区总裁兼亚洲区董事总经理博杰明（Benjamin Bouldin）、迪士尼邮轮东南亚区副总裁兼区域总经理萨拉（Sarah Fox）、《亚洲旅游周刊》编辑总监梁欣仪，以及北极星旅游集团亚洲区副总裁兼集团出版人蔡慧玲。
槟城环球旅游机构首席执行长黄茁原也出席峰会。
前新闻工作者及美食博客，命中应该有食神加持，一直都很有口福，跟美食特别有缘，希望吃遍人间美食。
