告别高耗能传统操作　槟城港口研究AI提升调度降成本

（槟城19日讯）槟城港口将同步推进“智变”与“绿变”，研究利用人工智能（AI）改善船舶、车辆、货物及设备调度，减少等候与设备空转，进一步降低能源消耗及营运成本，朝智慧绿色港口方向转型。

槟州港务委员会主席拿督杨顺兴指出，全球港航业正加速数码化、智能化及绿色化，港口竞争早已不再局限于码头规模、吞吐能力及装卸速度，而是延伸至数据整合、供应链协同、安全监管、能源管理及客户服务等领域。

他认为，槟城港口若要保持长期竞争力，就必须逐步告别传统人工及高耗能操作模式，透过人工智能、自动化系统及数据平台提高效率，同时加快采用节能设备、清洁能源及低碳技术。

“智慧港口并不只是引进自动化设备，而是涵盖船舶调度、码头生产、货物流转、通关协调、物流衔接、安全监控、能源使用及决策管理的一项系统性转型。”

杨顺兴接待由执行董事黄德兴率领的OpenMove AI代表团，对方向槟州港务委员会介绍人工智能软件，双方也就AI在港口营运、物流协调及智慧港口建设方面的应用潜力交流。

他指出，未来港口除了讲求高效率，更需要善用数据分析、预测及辅助决策，而人工智能可以协助港口分析即时数据、预测营运需求、优化设备与人力配置，并提前识别潜在风险。

双方探讨的潜在应用场景，包括营运流程优化、物流可视化、车辆与货物流量分析、预测性维护、异常情况预警，以及资源智能调度。

杨顺兴说，若能提高船舶、车辆、货物及港口设备之间的协调效率，不仅可缩短不必要的等候时间及减少设备空转，也有望改善货物流转效率，降低燃油、电力与整体营运成本。

不能为了科技而科技

不过，他强调，引进AI并非追逐科技潮流，任何方案正式投入使用前，都必须经过严谨的技术及营运评估，包括系统安全、技术兼容、数据治理及网络安全等环节。

“我们不能为了科技而科技。每一项数码化或人工智能投资，都必须能够解决实际问题，并带来可以衡量的成果。”

他说，相关成果应具体反映在缩短作业时间、降低成本、提高生产力、加强安全，以及改善港口使用者整体体验等方面。

杨顺兴表示，槟州港务委员会可继续与国内外新兴人工智能企业进行技术交流，从符合槟城港口实际需求的特定应用场景著手，研究展开小规模概念验证或试点计划。

待试点完成后，再依据系统安全性、技术兼容性、成本效益及实际成果，评估是否扩大应用。

AI结合低碳转型

杨顺兴认为，智慧化及绿色化不能分开推动，AI所具备的精准分析与调度能力，可减少设备空转、改善船舶及车辆安排、提高能源使用效率，同时协助监测及管理碳排放。

随著国际航运业加快脱碳步伐，他说，槟城港口也将研究绿色港口机械、混合动力设备、岸电设施及替代能源等发展方向，逐步改善港口能源结构。

“智慧转型必须为绿色转型创造价值，只有把科技创新与低碳发展结合起来，槟城港口才能在提升营运效率的同时，兼顾环境责任及长期竞争力。”

他指出，槟城港口作为马六甲海峡及北马主要海运门户，也是衔接印度尼西亚—马来西亚—泰国成长三角区的重要物流枢纽，因此智慧化不能只局限于码头内部。未来应进一步衔接公路、铁路、内陆港、船运公司及物流服务商，逐步建立覆盖整体供应链的智慧物流生态系统。

杨顺兴强调，港口转型并非单一机构可以完成，因此有必要结合港口营运商、政府机构、科技企业、物流业者、大学及研究机构的力量，扩大智慧绿色港口合作网络。

“我们的目标不只是建设一个设备更先进的港口，而是打造一个更高效、更安全、更智能、更低碳，也更具韧性的现代化港口，让槟城港口在区域港航竞争中保持领先地位。”

他也感谢黄德兴及代表团到访，并期待双方进一步探讨MOVENET的技术功能、实际应用场景，以及与槟城港口现有营运系统整合的可能性。