（槟城16日讯）槟州政府重新检讨海底隧道计划，并研究以跨海大桥取代的可行性，引发民政党与马华槟州领袖纷纷炮轰州政府，认为此举不仅暴露原有规划问题，更要求交代过去十多年投入海底隧道计划的土地与研究费用去向。
槟州交通、基础设施及数码事务行政议员再里尔日前在槟州议会总结环节时指出，随著港口扩建计划调整，州政府正重新评估原有海底隧道方案，并研究以跨海大桥取代的可行性，以提升整体效益及长远发展。
民政党槟州主席胡栋强率先发文告质疑，州政府如今以港口扩建及路线冲突为由重新调整方案，形同“用今天的理由，掩盖昨天的失职”。
他说，槟城港口扩建并非近年才出现的新课题，州政府早在2013年便已签署协议并展开可行性研究，如今却以 “路线冲突 ”为由推翻原方案，令人难以信服。
“如果当年连港口扩建因素都没有纳入考量，那到底是技术评估失败，还是行政失灵？ ”
胡栋强认为，即使改为跨海大桥方案，同样面对航道高度、引桥占地及未来交通饱和等问题，若公共交通系统未同步完善，新桥最终恐怕仍会陷入交通拥堵。
他进一步追问，州政府过去逾10年来已通过换地方式，为海底隧道计划支付超过3亿令吉研究及设计费用，若如今全面改方案，相关研究成果是否等同被浪费，人民有权知道这些巨额开销的实际价值。
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与此同时，马华槟州联委会秘书杨征家也质疑州政府 “终于承认海底隧道不实际、不具可行性 ”，同时也指出，此前已交付的土地及人民利益是否受损。
他说，根据再里尔在州议会的说法，仅海底隧道可行性研究报告就耗资2000万令吉，且是通过土地交换方式支付，因此州政府有责任交代，若改为第三跨海大桥方案，过去换出去的土地是否还能收回。
“现在人民最关心的是，之前为了海底隧道计划所付出的代价怎么办？”
杨征家也要求州政府公开说明，若跨海大桥方案确实较海底隧道便宜，究竟可节省多少建设成本，以及是否已有明确规划。
他指出，再里尔本身也承认，大桥方案仍面对重大技术挑战，包括桥梁高度需避免影响槟城港口船运航道，同时也必须避开空军基地飞行航道。
“究竟州政府的第三大桥计划是否已有清晰蓝图，抑或又会像海底隧道一样，最终不了了之？”
