（槟城20日讯）槟城轻快铁计划历经逾20年酝酿终于落实，但随之而来的施工影响亦逐步浮现，而浮罗地滑州议员胡智胜直言，这项重大交通建设不仅象征突破，也意味著民众须共同承担短期代价。
胡智胜是针对轻快铁工程初见雏形后在社交媒体发视频时指出，在施工期间，多个路段改道与局部交通拥堵已成常态，对市民日常出行带来一定不便，但他引述吉隆坡、曼谷及新加坡的发展经验说明，所有推动轨道交通建设的城市，皆须经历类似的过渡期，强调这些短暂阵痛，是换取未来数十年交通改善的必经历程。
根据《东方日报》记者今日在五条路及社尾考古公园实地采访时发现，这两地区已有多处围起施工围栏，工程也如火如荼进行中。
胡智胜表示，槟城轻快铁工程已迈入实质建设阶段，其中途经敦林苍佑大道的路段，混凝土桥墩正陆续竖立，沿线工地亦已设置红白施工围篱，大型机械同步投入运作。
他透露，靠近社尾考古公园一带的工程同样持续推进，虽然目前仍处于桥墩建设的初期阶段，但对等待逾20年的槟城人而言，已是重要里程碑，而轻快铁从纸上蓝图走向现实，过程得来不易。
回顾计划历程，胡智胜指出，过去10年间，轻快铁项目几乎伴随各方质疑声音前行，部分政治人物质疑成本过高、经济效益不足，亦有反对声浪认为槟城并不需要轻快铁系统。
他进一步说明，在国盟执政中央期间，相关贷款曾被撤回，加上政治阻力与政策考量，导致计划多次延宕。直到交通部长陆兆福上任后，中央政府正式接管槟城轻快铁珍珠线计划，并在首相安华主持动土仪式后，首个配套工程正式启动。
他强调，在中央接手后，州政府无需再独力筹资，改由联邦与州政府协力推动，使计划得以加速落实。
重塑城市交通格局
根据规划，槟城轻快铁珍珠线全长29.67公里，设有22个车站，其中槟岛占20站、威省2站，并包含约6公里跨海轨道。胡智胜指出，未来从槟城中环广场前往光大，车程可缩短至10分钟内，大幅提升通勤效率。
他认为，轻快铁的价值不仅在于纾缓交通拥堵，更关键的是串联峇六拜工业区、槟城国际机场与市中心，进一步整合槟城经济走廊，为城市发展注入新动能。
胡智胜补充，未来数年内仍难免出现不同意见与质疑，但当列车最终横跨槟城海峡时，将象征全体槟城人民共同努力的成果。
