（槟城3日讯）马来西亚摩哆商总会会长拿督黄锋指出，摩哆未被纳入政府新推出的“旧车换新补贴”计划，形同“弃婴”，为此，他呼吁政府将该计划扩大至摩哆领域，对使用超过10年的旧摩哆提供每辆最高1000令吉补贴。
他说，首相拿督斯里安华在2026年财政预算案中宣布“汽车以旧换新”计划，针对车龄超过20年的汽车提供最高4000令吉补贴以购买国产新车。虽然该政策有助促进车辆更新与减少碳排放，但摩哆却再度被排除在外。
“摩哆业永远像是政策中的‘弃婴’。每当涉及法令修改或政策拟定，几乎都是汽车领域的公务员在主导，导致摩哆行业始终被忽视，宛如‘私生子’般的存在。”
他于周日（2日）晚出席槟州摩哆商公会创会37周年庆典联欢宴会时，呼吁政府重视摩哆使用者的需求。
黄锋指出，全国约有75%的摩哆属于150cc以下的小型车款，是B40低收入群体通勤与谋生的重要工具。
“若政府能对使用超过10年的旧摩哆提供最高1000令吉补贴，将有助提升道路安全与环境品质，同时让低收入群体直接受惠。”
“新摩哆在安全性能、节能与环保方面都有明显提升，能减少交通意外与空气污染，也符合政府推动绿色交通与循环经济的方向。”
他认为，若补贴政策扩大至摩哆，不仅能刺激新车市场、推动产业升级，也能为上下游相关行业注入新动能。
此外，黄锋也提到，摩哆行业长期面对技工短缺问题，希望政府能调整技职教育课程内容与实习制度，培养更多符合市场需求的高技能摩哆技师，以确保行业永续发展。
“政府近年积极推动技职教育，其中2026年预算案中，技职教育拨款从去年的75亿令吉增至79亿，申请人数也提升至19万人，这是值得肯定的方向。”
根据陆路交通局（JPJ）截至8月份的数据，全国新注册摩哆约47万4000辆，较去年同期成长约8.2%。
然而，他指出，9月与10月的市场稍显疲弱，每月注册量介于5万4000至5万6000辆之间，主因是假期影响生产与销售。
“虽然今年总销量恐难达到70万辆的预估目标，但我们将持续努力，以信心与行动为行业争取更好成绩，迎接新一年的挑战。”
