（槟城2日讯）针对民主行动党社青团成员法力指摘国盟应为槟州交通拥堵问题负责，民政党槟州州委西杜严词反驳，指出真正的问题根源在于行动党自2008年执政以来的长期治理无能、规划失当与财政恶化，并批评其试图推责为政治操作、误导民众视听。
西杜是今日召开记者会时指出，根据全球知名导航设备制造商TomTom于2024年发布的交通指数，乔治市在高峰时段行驶10公里需耗时26分34秒，平均每名司机每年因塞车浪费高达75小时，已被评为全国最拥堵城市，而这些数据清楚反映州政府在交通规划与管理上的失败，而非联邦层级政策所致。
“行动党治州15年，却让交通问题日益恶化，却选择将责任推给国盟，实属逃避与混淆视听的政治伎俩。”
他表示，国盟执政中央期间正值新冠疫情爆发，政府首要任务是稳定财政与抗疫，交通问题的根本责任应由地方政府承担。
西杜直指，自2015年推出的《槟城交通大蓝图》（PTMP）已拖延近10年，重大项目包括耗资63亿令吉的海底隧道与三大道工程，至今仍深陷调查与诉讼，毫无实质进展；而亚依淡至敦林苍祐大道绕道工程也屡屡误工，最快要到2026年中才能完工。
槟城人继续受困于严重塞车问题
他补充，另一重要项目轻快铁珍珠线直到2025年才动工，预计2031年才可启用，导致槟城人将继续受困于严重塞车问题。
“这些关键工程不仅延宕严重，还与矽谷岛填海计划挂钩，引发多年环保诉讼，进一步拖慢交通解决方案的实施速度。”
此外，西杜也批评槟州两个地方政府，即槟岛市政厅与威省市政厅作为交通日常管理、停车规划与红绿灯设施主责单位，长年未见有效纾解拥堵情况，执行力明显不足。
在财政方面，他揭露，截至2024年底，槟州仅剩5000万令吉储备金，若非向中央政府贷款1亿令吉，2025年1月恐连公务员薪金都无法准时发放。他反驳社青团所宣称的“2亿3500万令吉”储备金说法，强调实情不容美化。
他直言，槟州政府在开源方面长期表现不佳，导致财政结构脆弱，如今唯有加征各类税收，如地税、发展税、公共设施费、交通费与其他批文费用，以弥补财政缺口，进一步加重人民负担。
“行动党不但治理无能，还让人民为其财政失误买单，这种做法令人难以接受。”
西杜呼吁行动党停止政治推责，诚实面对自身治理失败的事实，并提出真正可行的解决方案，回应民众对交通与经济的深切关切。
