（布城17日讯）政府通过道路安全与交通拥堵内阁委员会，放眼在2030年将车祸死亡人数减少50%，尤其是涉及摩哆骑士。
副首相拿督斯里阿末扎希指出，政府将加强各部门及机构之间的政策、资源及问责协调，以确保每项干预措施不仅能够落实，也能够切实减少死亡及重伤人数。
他在主持该内阁委员会会议后发文告说，有关措施很重要，因为我国去年有6537人死于车祸，相当于平均每天约18人魂断公路。
他说，更令人担忧的是，摩哆骑士及后座乘客占整体死亡人数约66%，尽管摩哆仅占交通事故车辆的14%。
“这意味著，道路上每3宗死亡车祸中，近2宗涉及摩哆骑士或后座乘客。”
阿末扎希指出，这些数据表明，政府不能再依赖传统做法，反之，应采取针对高风险群的干预措施，并更全面地解决基础设施安全、医疗、教育、执法及城市规划等其他因素。
他说，根据统计生命价值（VOSL）方法计算，去年车祸造成的社会经济损失估计约为300亿令吉。
“这证明，道路安全投资不仅是支出，更是拯救生命、保护家庭及减少国家经济损失的投资。”
他提到，该委员会也同意分阶段实施道路安全框架计划（SAFERO），并由交通部、国家石油公司、陆路公共交通机构、陆路交通局及马来西亚道路安全研究院合作推行。
他说，SAFERO将借助业界在防御性驾驶、疲劳管理及驾驶员行为监测方面的专业知识，以提升重型车辆驾驶员的能力及专业水平。
阿末扎希指出，由社险机构负责的预防行动（Ops Cegas）将进一步加强，通过与警方、陆交局及雇主合作，利用数据识别高风险机构及地区。
“社险数据显示，2025年员工通勤事故的死亡率，是工业事故的2.4倍。”
预防行动是社险机构推出的一项亲雇主计划，以提高雇主及员工的意识，推动预防工作事故文化。
阿末扎希认为，道路安全是共同责任，需要全社会参与的方式。
“政府可以制定政策、提供基础设施、科技及执法，但只有当业界、雇主及每名道路使用者各司其职，才能建立安全文化。衡量我们成功的标准不是落实了多少项宣传活动或执法行动，而是我们能够拯救多少生命。”
