（吉隆坡17日讯） 马华上议员拿督黄卿兴指出，我国当前的燃油价格结构，尤其是柴油价格问题，已逐渐演变成一个不容忽视的经济风险，政府必须尽快作出调整。
他说，在RON95长期补贴之下，汽油价格维持在相对低水平，但柴油价格却明显偏高，甚至出现与汽油“倒挂”的情况。这样的结构，在国际上并不常见，也逐渐对我国经济体系带来扭曲性的影响。
“问题不只是油价本身，而是它所引发的连锁反应。”
黄卿兴强调，柴油是支撑我国经济运作的关键能源。主要使用者不是个别群体，而是涵盖运输业、农业、制造业及各类中小企业。
“一旦柴油价格持续处于高位，首先承受压力的，还不是大型企业，而是资金与缓冲能力有限的中小企业，以及最基层的人民。”
他说，当运输、生产及农业成本同步上升，最终将转嫁至物价，形成一轮难以逆转的通胀压力。
“更现实的是，物价一旦上涨，很难回落，企业一旦因成本过高而倒下，也不可能短时间内恢复运作。情况如果持续恶化，国家整体竞争力也会受冲击。”
他强调，当我国生产成本高于尤其邻国竞争对手时，投资自然会转移。企业也可能外流，经济增长放缓只是时间问题。
针对当前情况，黄卿兴建议政府尽快设立“过渡性成本缓冲机制”，为中小企业提供阶段性支援，推动运输补贴、税务减免或营运成本援助，协助企业渡过高成本周期。
第一，扩大柴油补贴资格范围如；旅游巴士业者每月6000公升（巴士）与 4000公升（旅游车）补贴。
第二，建议政府应提高政策透明度，稳定市场，清楚说明柴油价格调整机制和时间表，尽量减少市场不确定性，让企业能够进行规划如更长周期的价格调整（如月度）及更透明的定价公式而不是被动承受冲击。
第三，重启电动交通工具税务优惠如免路税及免征进口税和消费税等。
他说，柴油问题不只是一个价格课题，而是牵动民生、产业与国家竞争力的结构性问题。如果处理不当，代价不会只体现在油价，而是整个经济体系的承受能力。
