（吉隆坡4日讯）我国燃油价格在全球能源危机下接连调涨，导致未获政府纳入柴油津贴的旅游业者叫苦连天，业内甚至已出现了抛售旅游巴士的现象。
据大马入境旅游协会（MITA）会长梁伟虹指出，如今柴油价格的连番上涨，让旅游业者需面临巨额的燃油支出，这笔费用甚至还高于每月向银行缴还的巴士贷款。
“那天，我们有把成本大概算出来，你知道巴士一个月的加油费用比他供巴士的成本还要高吗？每个月可能供巴士费用在8、9000令吉，现在柴油起价了，他每个月要付（油费）1万2000至1万3000令吉。”
梁伟虹向《东方日报》表示，尽管每月需要缴还旅巴的贷款与保险等，但这笔高额的燃油开支，仍让不少旅巴业者选择了暂停营运。
“有些业者宁愿不要走，把巴士停在那里，因一走就亏，你要让那些业者怎么承受？”
她提到，现如今还出现了卖巴士潮，到处都能看到许多相关的广告。
针对这股旅巴抛售潮，她警告，若政府依然对此视而不见，拒绝对旅游业施以援手，即使之后西亚局势降温及燃油价格回落，未来国内可能将面临无旅游巴士可用的处境。
无援助叠加高成本 旅业困境超疫情期
今年恰逢2026大马旅游年，眼下距离五一劳动节已不足一个月的时间，惟梁伟虹不讳言，这本应是迎接一大波外国旅客来马的好时机，国内旅游业却面临被迫涨价的窘境。
“从今天到五一劳动节还有几个星期，但你不知道油价会升到多少。”
她续称，除了被迫涨价之外，如何定价同样是个难题，报价低了担心亏损，报价太高则可能会将旅客推向其他国家。
“如果其他国家能给出很好的配套，给出很优惠的价钱，那我们就输给他们了。”
此外，她还忆述，新冠疫情时期，尽管各行各业都遭受到了巨大的打击，但政府推出了延期还款（Moratorium）等援助措施，减轻了旅游业者的经济负担。
“我们现在的情况是比新冠疫情时期更糟糕。”
冀政府设柴油顶价 保大马旅游竞争力
谈及政府的支持与援助时，梁伟虹坦言，整体的协商进度不太良好，甚至还有内阁部长表态称，政府不可能将津贴用予外国旅客身上。
“但这不是津贴游客，而是在津贴我们这些马来西亚业者，让这个行业保持竞争性。”
她明白，柴油津贴的相关事宜，隶属财政部与内贸部的职权范围，因此不应将眼下旅游业所面临的困境，全盘归咎于旅游、艺术与文化部长拿督斯里张庆信与其部门身上。
“我们知道，除了给我们一张执照以外，旅游部其实没有太多权力。”
对此，她呼吁政府与相关部门，即使无意给予柴油津贴或政策补助，至少应为柴油零售价设定顶价，以免旅游业者为飘忽不定的柴油价格焦头烂额。
“政府现在还没有一套计划出来，我们只是希望政府加快脚步，做出一个决定，你拖越久时间（业者）越惨。”
她坦言，若目前的局面持续未能改善，那我国估计无法达到大马旅游年的目标，既吸引4700万名国际旅客来马，并创造3290亿令吉的旅游营收。
