（吉隆坡4日讯）敦林良实在漫长的政府行政管理生涯中，担任交通部长的时间最长，对国家交通基础设施变的现代产生深远影响，海陆空皆在他手中迎来改变。
在敦马哈迪政府时期，林良实曾担任过教育部副部长（1985年3月21日至1986年1月），财政部副部长（1982年5月至1984年3月），新闻部副部长（1978年至1982年5月）。
之后，林良实于1986年至2003年出任交通部长。在他担任交通部长的17年时间里，港口、航空、道路、铁路逐渐走向现代化，为今日的交通发展奠定基础。
在航空方面，林良实打造航空枢纽的建设，推动吉隆坡国际机场（KLIA）的大规模规划与分阶段建设，使KLIA成为我国乃至区域的航空枢纽，提升国际旅客与空运吞吐能力，带动航空、旅游的发展。
巴生港口走向世界级
林良实在担任交通部长期间，也推行了港口扩建与货运现代化，在任内对主要港口，如巴生港口实施扩建与改造，引入集装箱化装卸设备与更高效率的码头管理模式，并推动港口-陆路-铁路接驳的多式联运概念，提升国家在转运市场的竞争力，提出将巴生港口发展为世界十大港口的目标。
他也鼓励私营部门参与仓储、配送与转运设施建设，以提升供应链整体效率。
铁路方面，林良实推动城际铁路服务的扩展，在其任内电动火车（KTM）、吉隆坡单轨列车（Monorail）及单轨列车（Monorail）等城市轨道交通分步建设，为日后更大规模的轨道系统奠定基础。
同时，林良实也推动铁路区段的电气化与设备更新，提升城际轨道的速度、可靠性与服务质量。
另外，在管理层面上，林良实推动交通政策的系统化讨论与跨部门协调机制，尝试以整体战略应对国家经济增长对运输网络的需求。
马哈迪形容“活跃及成功执行任务的部长”
然而，林良实任期内的巴生港口自由贸易区（PKFZ）卷入弊案争议，是他任内最受关注的负面事件之一。他于2010年被控欺骗内阁，不过吉隆坡高庭于2013年宣判他罪名不成立，当庭释放。
在政府内，与林良实共事最长时间的前首相敦马哈迪，于2003年9月在首相官邸设宴欢送林良实，当时他赞扬林良实出任交通部长时作出的贡献，形容为“活跃及成功执行任务的部长”。
马哈迪指林良实最大贡献是成功提升马来西亚的港口，使马来西亚港口成为世界超级的货柜货轮靠岸地点，曾经马来西亚港口每年只处理100万个单位货柜，新加坡却能处理高达1200万个货柜，在林良实的努力下，今天（2003年）马来西亚港口每年处理的货柜成功激增至1000万个单位，这是他交出的成绩。
整体而言，林良实在担任交通部长期间，对马来西亚的航空、港口、公路与轨道交通的现代化发挥了关键推动作用。
