（新山3日讯）交通部长陆兆福证实，根据马新两国签署的双边协议，现有的地不佬短程火车（Shuttle Tebrau）服务，将在马新捷运（RTS）正式投入运作后的6个月后停止服务。
尽管大马政府此前曾表达希望保留该火车服务的意愿，但陆兆福强调，这项建议必须获得新加坡政府的最终同意。
“根据协议条款，我们必须承认并接受在马新捷运启动后的半年内终止地不佬短程火车。虽然坊间有维持服务的声音，但我们必须考量到马新捷运的建设初衷，就是为了提供更高容量的跨境连结，以取代旧有的运输模式。”
陆兆福今日巡视马新捷运新山武吉查卡（Bukit Chagar）捷运站工程进度后，召开新闻发布会，如是表示。
针对工程进展，陆兆福透露，武吉查卡站的物理结构与土木工程已基本宣告完工，目前的焦点已转移至最为关键的系统安装与集成阶段。
“这是一项极其复杂的工程，涉及火车、信号及关卡自动化系统的整合。我上周已亲自会见系统供应商西门子交通高层，对方保证会动用资源，确保在今年12月前完成所有测试与调试工作。”
他也预告，马新捷运将在今年9月进入全天候无故障运行（FFR）阶段测试，并确保在2027年1月准时开通。
在通关设施方面，设于武吉查卡站内的移民、关税与检疫大楼（ICQ）已进入收尾阶段。陆兆福透露，大楼内部设施已近乎完善，冷气系统也已运作。
“为了确保跨境效率，大楼内已安装100个自动通关系统（e-gates）通道、10条安全筛查通道及18台行李扫描仪，甚至包括体温扫描仪也已开始安装。各部门如移民局、关税局及马来西亚检疫及检验局（MAQIS）的办公室也已就绪，官员将从今年底陆续进驻办公。”
陆兆福也透露，为了应对马新捷运每小时高达一万人的乘客量，交通部已制定交通疏导方案，包括建设多条连接周边道路的高架匝道（Ramps），预计今年5月底可完成对接。
“我们将设置4个乘客下车点（Drop-off points），并提供行人步道连接新山中央车站（JB Sentral）。同时，政府正探讨在附近设立通勤枢纽（Hub）并扩大接驳巴士服务，将乘客有效疏散至新山其他地区。”
此外，陆兆福透露，他将于本月底前往新加坡，与该国交通部长会面，并实地视察马新捷运兀兰站点工程。
针对坊间担忧建材涨价导致成本增加，他表示，由于整体结构工程已完成，目前并未接获承包商提出追加拨款的要求，政府有信心将成本控制在原始预算内。
