（吉隆坡31日讯）公正党八打灵再也国会议员李健聪表示，针对政府宣布缩减BUDI 95汽油补贴数额，以及日益严峻的燃油价格压力，提出三大建议，其中包括全面落实并持续优化主要数据库系统（PADU）。
李健聪在新推出的访谈节目《健谈时事》中指出，单纯削减补贴并不能从根本上解决问题，并呼吁政府采取更具前瞻性的策略，从系统优化、行政节流及产业政策转型三方面着手应对。
他在节目中提出三项核心建议，第一是政府部门应削减5%至10%年度预算，以身作则节流。
他说，在要求人民共同面对生活成本压力的同时，政府亦应以身作则，审视各部门年度预算，并主动提出削减不必要开支的方案。
“我国年度财政预算规模约达4000亿令吉，若各部门能通过行政优化及减少非关键支出节省5%，即可节省约200亿令吉，远高于缩减燃油补贴所带来的财政空间，有助于更有效缓解国家财政压力。”
李健聪提的第二个建议是加速推动10万令吉以下电动车（EV）普及化。
他说，目前我国新能源车推广进展仍显缓慢。政府应检讨现有产业保护政策，让中低收入群体也能享有更可负担的绿色出行选择。
他指出，目前限制售价低于10万令吉电动车进口的政策，已影响30%至40%消费者的购车选择。
对此，他建议政府设立配额机制，允许承诺本地组装或逐步本地化生产的外国品牌进入相关市场，以扩大选择，让民众逐步减少对燃油的依赖。
第三个建议是优化PADU系统，实现更精准的资源分配。
他说，政府必须全面落实并持续优化主要数据库系统（PADU）。目前系统仍存在漏洞，导致部分真正有需要的弱势群体未能受惠，财政在油价高企时面临震荡，同时也出现不符合资格者受益的情况。
他表示，通过更精准的数据对接，政府可更有效掌握家庭实际经济状况，将节省下来的补贴，直接以现金转移或其他更具针对性的方式（如提升医疗与教育资源）回馈大多数民众，而非延续目前以配额为导向的燃油补贴机制。
“应对油价上涨与生活成本压力，不能仅依赖削减补贴，而必须通过制度优化、财政纪律与产业转型三管齐下，才能实现更具可持续性的解决方案。”
