（吉隆坡31日讯）巴生周日发生一宗骇人的夺命车祸，一名父亲在为孩子买书途中不幸身亡。马来西亚道路安全研究院（MIROS）前任理事莎琳达林对此表示痛心，并直言这起悲剧凸显了我国道路安全体系的系统性缺陷。
“这不仅仅是又一个统计数字，而是系统性缺陷。”
“作为马来西亚道路安全研究院的前任理事，我曾看过相关数据，坦白说，我们正用1987年的思维方式来应对2026年的问题。”
根据《Malaysia Gazette》的报道，他指出，每当类似悲剧发生，社交媒体上都会爆发愤怒，但愤怒并不能解决道路问题。只有残酷的事实才能改变现状。
他透露，马来西亚道路安全研究院在2012年的一项研究显示，在致命车祸中，23%的司机酒精检测呈阳性，这与过去8年的警方数据形成鲜明对比。警方数据显示，因酒驾导致的道路死亡事故平均比例不到1%。
“问题不仅仅在于‘酒驾司机’，更在于整个系统支离破碎、混乱无序。”
他还提及，道路安全活动人士普遍认为，酒驾数据缺乏可信度。医院、卫生部和警方之间的信息并未有效共享。我们仿佛在没有方向的情况下前行。
他直言，交通部的高级官员们仍然停留在80年代的思维模式。
“虽然交通部层面不断有建议、报告与会议，但据我所见，道路安全理事会（MKJR）和交通部都没有针对酒驾拟出短期、中期和长期计划或道路安全预防措施。”
他表示，3年前，一个由副首相拿督斯里阿末扎希担任主席的“交通拥堵与道路安全高级委员会”正式成立。
然而，该委员会的执行情况和结果依旧令人失望，尤其是在交通部管辖范围内。与此同时，孩子们继续失去父亲，寡妇们被迫成为家庭的唯一经济支柱，甚至曾有母亲因无力抚养而将孩子送入孤儿院的案例。
“我们必须停止空谈。我提议立即实施附件中的《酒驾道路安全计划（2026-2035）》。”
主要内容包括：
1. 降低酒精含量限制：从现行的80mg降至50mg，并对新手司机和商业驾驶员实施“零容忍”限制（20mg）。
2. 立即采取行动：如果司机未能通过酒精测试，应在现场立即吊销其驾照，在案件进入司法程序之前进行行政吊销。
3. 设立受害者基金：成立酒驾受害者赔偿基金（DVCF）。通过将收取的酒驾罚款的30%用于援助像巴生受害者家庭那样失去收入来源的家庭，以提供即时经济援助。
“展望未来，我们必须朝著‘零死亡愿景’（Vision Zero）迈进。一个不再有人因酒驾而丧命的未来。 ”
他强调，这包括强制车辆安装驾驶员监控技术，并建立快速的“酒驾法庭”流程，确保案件在60天内解决，而不是拖延多年。
“愿这场悲剧成为我们最后一次仅仅“哀悼”。是时候要求建立一个真正保护为孩子买书的父亲、同时惩罚夺走他生命的肇事者的道路安全体系了。 ”
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3月29日，雪州巴生发生一宗夺命车祸。一名20岁左右的本地男子驾驶一辆本田轿车，当时疑为超越前方多辆轿车，驶入对面反方向车道，并与迎面而来的摩哆发生猛烈撞击。
事故造成摩哆骑士阿米鲁被撞飞，摔落在另一辆迈威轿车的车顶后，当成身亡。
涉事司机的检测结果显示其体内含有酒精与毒品成分，警方证实逮捕该司机归案。
