（关丹11日讯）交通部长陆兆福指出，截至今年1月，东海岸铁路计划（ECRL）建设进度已达91.7%，目前工作重点已转向营运筹备工作。
他说，随著首列电力动车组（EMU）及电力机车（E-Loco）运抵我国，标志著这耗资502亿7000万令吉的国家基础设施项目已迈入更为关键的阶段。
“随著电力动车组及电力机车交付，我们将展开重要的测试及调试阶段，这符合整体项目规划，我们原定明年1月投入运作的东铁服务料可如期实现。当然，接下来的几个月将充分进行各项测试，我希望整个项目顺利推进。”
他今日在东铁苏丹阿末沙城站（KotaSAS）举行的电力动车组及电力机车运抵仪式暨东铁路线移动网络基础设施供应商委任状移交仪式后，在记者会上这么说。
全长665公里的东铁项目已配置11组六节车厢的电力动车组用于客运服务，12台电力机车用于货运用途。目前已有两组电力动车组及两台电力机车于2025年底运抵我国，并于今日正式亮相。
每组电力动车组最高运行时速可达每小时160公里，在全经济舱配置下，可载送多达425名乘客。
列车内外设计灵感源自马来西亚艺术与文化，并配备厕所、行李架、餐饮柜台、祈祷室及洗净设施，同时设有残障人士友善设备，以确保所有乘客的舒适体验。
陆兆福提到，其馀列车将在未来数个月分阶段运抵，并在投入营运前进行测试。
此外，他说，提供东铁沿线移动网络基础设施同样重要，可为乘客提供更佳体验。
他希望目前尚未全面覆盖网络服务的马来亚铁路公司服务地区能尽快完善，让乘客在旅途中也能享有稳定的网络服务。
较早前，陆兆福致词时说，联邦政府计划通过东铁，更有系统地整合东海岸与西海岸地区，并相信此项目将提升人民出行便利、缩短出行时间，同时缩小区域发展差距。
“在巴生谷的东海岸人民，只需再等多一个开斋节，便可乘坐东铁回家庆祝2027年开斋节。”
在活动期间，受邀嘉宾与媒体从业员有机会乘坐东铁往返苏丹阿末沙城站与关丹港城，亲身感受乘搭现代化列车的体验。
