（新山23日讯） 首相拿督斯里安华今日宣布，RON95汽油零售价将从每公升2令吉05仙调降至1令吉99仙，以配合推行针对性汽油补贴制度，减轻人民生活负担，特别是B40及M40群体、电召车司机与送餐员等，大马土著油站业者协会主席直言，油站业者在这场补贴机制中成了“沉默牺牲者”。
该会主席拿督阿都阿兹沙比安指出，尽管政府调降油价，油站业者却仍须以市场价向石油公司购入RON95汽油，却仅能获得每公升15仙的固定佣金，这个佣金自2019年以来未曾调整，与实际营运成本严重脱节。
他说，目前的油价制定，是根据自1983年实施的燃油自动价格机制（APM）公式，包括原油价格、运输成本、兑汇率、油公司及业者利润、营运成本以及政府税收。
他表示，燃油自动价格机制构已经过时，未能反映当前营运成本暴涨的现实。
“燃油自动价格机制并未纳入实际营运中出现的隐性成本，如商家折扣率（MDR）、营运许可费（OLF）及金融利息等。”
阿都阿兹沙比安接受东方日报访问时，针对首相拿督斯里安华今早在“回馈人民”的特别宣布，一旦RON95汽油针对性津贴落实，大马人将享有每公升售价1令吉99仙的RON95汽油，作出上述回应。这项措施将惠及约1800万名汽车司机和摩哆车司机，包括16岁青少年和零工。
阿都阿兹沙比安指出，随著越来越多消费者使用信用卡、提款卡及电子钱包付款，油站须支付高达0.8%至1.5%的商家折扣率，这对于仅靠每公升15仙固定利润营运的油站来说，等同于高达952%（RON95）与1606%（柴油）的“年化利息”负担。
他透露，油站业者还须向石油公司支付每月介于2000至5000令吉不等的营运许可费（OLF），尽管油站利润受政府控制，但仍须缴纳这笔被形容为“使用品牌系统的权利金”。
“商家折扣率加上营运许可费，足以侵蚀业者20%至30%的实际利润，导致业者入不敷出。”
阿都阿兹沙比安警告，若不立即检讨燃油自动价格机制，超过70%的小型与微型油站恐在12至18个月内陷入倒闭危机，尤其是乡区地区的油站将首当其冲，最终恐导致国内燃油供应链断裂，进一步推高物流与配送成本。
他坦言，油站经营者无权与石油公司协商商家折扣率与营运许可费等条款，只能接受单方面合同。此外，在有针对性补贴机制下，若出现补贴滥用、漏洞或走私问题，油站业者却需承担相关法律风险，形同被迫替政府“背锅”。
对于上述问题，阿都阿兹沙比安表示，该会呼吁政府全面检讨燃油自动价格机制，并将商家折扣率与营运许可费纳入成本考量，同时制定可谈判与定期调整的佣金机制，赋予业者更多谈判空间与公平条件。
该会也建议，让统制商品如同豁免销售与服务税（SST）般，豁免商家折扣率，为津贴汽油与柴油支付手段豁免手续费。
此外，该会促请，政府应建立风险控管明确的补贴系统，防止滥用与走私，同时不增加业者负担。
阿都阿兹沙比安提醒，补贴应该帮助人民，但不能牺牲油站业者。
“公平不只是给予，也包括确保没有人因给予而被牺牲。”
