（吉隆坡3日讯）马来亚铁道公司（KTMB）自5月30日起实施信号系统升级工程，导致多条KTM电动火车（KTM Komuter）与双轨电动火车（ETS）路线出现延误，无法依照原定时间表运行，预计将持续至明日。
马来亚铁道公司今日发表文告指出，受影响的路线包括，“普罗士邦（Pulau Sebang）通往黑风洞（Batu Caves）通往普罗士邦”与“丹绒马林（Tanjong Malim）通往吉隆坡中央站（KL Sentral）通往丹绒马林”的KTM电动火车服务，以及双轨电动火车服务。
“信号系统升级工程正在甲洞（Kepong）站至沙叻秀（Salak Selatan）站之间的路线进行，以确保信号系统更高效、安全，并能支援日益增加的巴生谷乘客列车运作需求。”
马来亚铁道公司首席营运员莫哈末再因代表公司管理层，对在此系统升级期间受影响的乘客表示歉意。
该铁道公司指出，此项工程属于第1期巴生谷双轨火车铁路计划（KVDT）的一部分，该计划自2015年展开，涵盖从万挠（Rawang）至沙叻秀及从新邦峇都（Simpang Batu）至冼都（Sentul）全长110公里的路段，进行路轨与铁道系统的维修与升级工程。
该计划范畴包括，升级路基与上部结构、改善信号与通讯系统、电气化系统，以及提升巴生谷范围内16个主要车站的设施。
截至今年4月目前，除信号系统工程，其馀项目皆已完成。
KTMB亦透露，第2期巴生谷双轨火车铁路计划已于2023年2月展开，涵盖从沙叻秀至芙蓉，以及从吉隆坡至巴生港的总长140公里路段，预计将于2029年竣工。
自从该双轨铁道基础设施升级工程开始以来，由于施工路段仅能启用单线运行，KTM通勤列车的服务频率被限制为每30分钟一班。
“这项修复工程对于保障铁道交通安全至关重要，因为除了基础设施老化，主线铁道沿线的多个地点经常发生水灾，对列车运行构成风险。”
此项计划的落实将有助于未来更有效率地应对更高使用量的需求，而更为现代化的信号系统也将缩短列车班次的间隔时间。
