（吉隆坡25日讯）大马道路安全研究院（MIROS）前董事部成员沙林促请警方，陆路交通局、全国的地方政府、工程局、大道特许经营公司及大道局提高效率，认真管理交通、改善道路安全，以应对开斋节期间交通高峯期。
他在发出文告指出，建议道路执法人员采取不同的方式，勿依赖现有的方式和监督以期降低道路死亡率，并帮助缓解纳税人必然面临的交通拥堵。
“若道路执法部在今年开斋节仍续用同样的方式，我预计道路拥堵情况将比往年更严重，事故和死亡人数可能会增加。”
他认为，佳节期间交通非常繁忙，尤其开斋节和农历新年期间返乡人数众多，需将执法人员分为两部分，即交通管理和道路安全执法。
沙林提到，大道、联邦和州大道极少发现有执法人员在路上值勤，就如警方和陆交局之间的交通管理方面并无达成任何共识般，尽管佳节期间我国多条大道的交通情况糟糕属正常，亦非新鲜事。
“陆交局和警方应敢于采取不同的方式，特别是在城镇和乡村的‘严重拥堵点’，这些地方的联邦和州大道上有许多拥堵点，比如交通灯交叉口，第二道路交叉口和内部道路。”
免过路费或打折令交通情况更糟糕
他表示，在汝来和芙蓉、新那旺和亚罗牙也、万挠和丹绒马林、美罗和柔府及双溪赖之间的南北大道上，甚至在加叻大道上，都极少见到警察和陆交局巡逻。
“由于警方和陆交局缺乏交通管理，导致大道车流量过多，小城镇的道路拥堵情况尤为严重，特别是在乡村和城镇的交通灯地区和路口。”
“可得出的结论是，免过路费或50%折扣过路费的交通状况会特别糟糕，导致交通拥堵非常严重，比如文冬、瓜拉登嘉楼、槟威大桥、关丹、江沙、宜力、太平和瓜拉庇劳等。事实上，美拉坡至话望生，以及文冬至劳勿之间的道路交通情况糟糕，是因为当局没有重视解决返乡民众普遍会遇到的问题。”
沙林指出，数据清楚显示，佳节期间死亡人数最多的便是摩多骑士，若每日平均死亡人数为24人，其中19人便是摩多骑士。
他说，当局每年对摩多骑士的关注皆非常松懈，亦没给出任何指导，似乎对涉及摩多骑士的交通事故的管制失败，已成为一种被视为失败的常态，并成为当局放任自流的做法。
他也说，大道上极少看到执法人员，而陆交局常称当局是安排便衣人员展开监督。
“虽然这值得称赞，但并不能真实反映出挽救人命，因为佳节期间每日的道路死亡数据实际上来得更高，且最频繁发生在摩多骑士身上。”
陆交局和警方执法缺乏共识
他表示，大道使用者没感觉自己被当局监视，使得许多司机和骑士忽视遵守交通规则，尤其是在交通黑点。
“警方和陆交局亦根本没对家庭所用的私家车后座安全带，以及儿童安全座椅进行监督，亦没采取任何强制措施。”
他认为，政府需要采取更严酷、创意和认真的举措来减轻纳税人在道路上的压力，并对那些不守规矩、不遵守交通规则的人士采取行动。
“从我在每个佳节期间的观察来看，陆交局和警方之间的协调毫无生气，就如两个执法机构之间缺乏共识与沟通，无法专注并制定精准的交通管理策略。”
他亦不同意，执法当局佳节期间开出数千张罚单以表明当局有在采取行动执法，而每年频繁地推出交通罚单折扣活动亦是错误的举动，凸显政府在惩戒道路使用者方面的不认真。
