（莎阿南12日讯）马来西亚航空（简称马航，MAS）的飞机师在面对横风时，可使用“侧风著陆”或“蟹形进场”（X-Wind Crabbing）技术进行著陆。
马航前首席飞机师拿督尼克胡兹兰表示，如果飞机师面对恶劣天气，这是一种正确可采用的方法，前提是仍然要考虑风险并遵守公司规定的标准作业程序（SOP）。
他表示，近期MAS飞机师使用“X-Wind Crabbing”技术的举动获得大家称赞，因为这得益于飞机师在培训期间所养成的高标准纪律。
他指出，如果该决策违反了环境报告，相关人员需要向上级提供充分的解释。
“每次在任何机场著陆时，都有一份环境报告，涵盖了温度、露点、空气密度、风速和能见度等信息。”
“飞机师会评估哪些参数符合公司遵守标准作业程序，然后再决定是否使用该技术。”
他在周三接受《阳光日报》采访时表示，如果他觉得可以控制飞机并符合遵守标准作业程序的决策的要求，他会继续著陆。但如果情况不允许，飞机师可以选择取消著陆。”
最近，网络上流传一段视频，显示一架马航的飞机在伦敦希思罗机场著陆时，仿佛呈现出类似“螃蟹”的姿势，这发生在英国遭遇达拉风暴期间。
尼克胡兹兰补充，通常有两个决定因素，帮助飞机师决定是否采用这种著陆方式：环境限制和个人评估。
“飞机师不应做出违反遵守标准作业程序的决策，因为这可能会危及乘客和飞机的安全。”
