（吉隆坡22日讯）亚依淡区国会议员拿督斯里魏家祥质询政府削减T15高收入群体的燃油、医疗以及教育补贴，将收入超过1万3295的群体定义为“超级富豪”不公平，尤其是一些夫妇双方为公务员或教师的家庭。
他对T15的概念提出质疑，认为政府必须在收入标准上保持一致，不能一会儿使用T20，一会儿又改为T15或T18，将T15定义为“超级富豪”，并认为将工资在1万3295以上的教师夫妻归类为“超级富豪”不合理。
他表示，先前政府承诺不会仅以收入为标准来划分补贴，但现在突然基于收入划分，政策不一致性让人民无所适从。
“为什么收入1万3000以上的人就被定义为超级富豪？这对那些辛勤工作的教师和公务员夫妇是不公平的。他们并不富有，只是收入稍高。”
同样是马华总会长的魏家祥今午在国会下议院的辩论环节中，认为政府建议对T15群体实施不同的汽油价格举措，在实际操作中可能会引发混乱。
建议直接征收汽油税
“如果政府已经能够识别出谁属于T15群体，为什么不直接对他们在获得路税时征收额外汽油税。政府可针对价值超过30万令吉的新车，施加更高的汽油税。”
魏家祥认为，政府应直接向T15群体征收额外的汽油税，而不是通过复杂的识别程序影响大多数消费者。
“如果T15高收入群体的私家车每周添油50公升，每年大约使用2600升汽油，而政府补贴的成本是每升1令吉，那么政府可以对T15征收每年2600令吉的汽油税。”
他说，这不仅能保持加油站的单一补贴价格，政府也能通过这种方式收回补贴成本。
此外，他还对新引入征收2%的税收、奢侈品税（HVGT）和低价商品税（LVGT）等措施提出质疑，并担心，这些政策可能对中小企业和依赖股息收入的投资者产生负面影响。
他再次呼吁政府审慎考虑，以避免打击企业的发展，政府应更加科学和合理地设计补贴和税收政策，不应简单地根据收入划分负担。
他认为，政府在削减补贴和实施新税收的同时，应该确保不会给人民，特别是中等收入群体，带来过多的压力。
“我们需要一个更加合理和公平的政策框架，以确保社会的各个阶层都能得到应有的保障和支持。”
他还提到，政府需要重新审视现行的汽车路税结构，尤其是针对价值较低的旧车，因其车主可能支付的路税远高于实际车辆价值。
