（吉隆坡14日讯）尽管各方抱怨拟议的费用增幅过高，但大马民航管理局（CAAM）已确认有意调涨航空该行业多个领域的费用。
其中，在2025年更新无人机系统证书和许可证的成本将更高。飞行学校、空中管制服务和飞机维修公司的费用也将增加。
民航局是在一份谘询报告中，对既得利益者在此前提出的246项问题进行辩护。
该局表示，修订后的收费率将基于成本回收原则，符合政府希望该机构自给自足、不再依赖国家资助的目标。
该局承认，任何的费用上调都会对相关行业公司的运营成本产生影响，但坚持认为上涨是“合理且及时的”。
“新收费的实施将于2025年1月1日起生效。因此，请尽早向所有利益相关者提供信息，以便他们进行财务规划。”
民航局去年10月曾宣布，将在未来6年内进行3次收费上调。
民航局表示，最终提案有待交通部批准，并且已经考虑了所有利益相关者的反馈。
据了解，航空公司和飞行培训学校提出的主要担忧之一是对飞经我国领空的飞机征收的费用上涨，即空中导航（RAN）费用。
一位利益相关者表示，2025年拟议的费用将增加297%，2028年将增加至454%，到2031年将增加至566%，这对将不利于仍在从新冠疫情中恢复的小型飞行培训机构。
“收费增加将威胁到它们的生存能力。为了减轻影响，他们需要提高课程费用。”
他还列举了小型和大型行业参与者所面临的独特挑战，并请求推迟，直到可以在论坛上讨论此事。
一家航空公司运营商还表示，尽管目前的航线空中导航（RAN）费用是该地区最低的，但鉴于其航班量大，新的费率将大幅增加其营运成本。
机场相关费用
一位运营商对更新机场运营证书的修订费用表示担忧，称新的收费率将给他们带来沉重的财务负担。
“这将增加运营机场所需的成本，可能导致公司减少服务并提高费用。涨价不合理且幅度过大。这将对机场运营商、航空业和整个大马经济产生负面影响。”
另外，短距起落机场（STOLport）的运营商还抱怨，拟议的收费并没有根据机场的规模和空中交通量将其划分为四类。
运营商表示，短距起落机场目前不需要支付认证费用，而收取3万令吉的费用，将给这些通常服务于偏远社区且主要基于企业社会责任运营的机场带来负担。
“大多数短距起落机场并未盈利。对它们征收更高的费用会增加它们的财务负担，进而可能导致运营挑战甚至关闭。”
对此，民航局表示，新的收费率将会根据每个机场的跑道数量评估费用。
“机场跑道越多，费用就越高。至于短距起落机场和直升机停机坪/起降坪，费用将较低。然而，所有机场的认证和安全监督活动都必须按照相同的法规和标准进行，并需要民航局投入一定数量的资源和精力。”
