（新山7日讯）贸消部警告油站业者须严厉把关，勿让外国车辆添加RON95津贴汽油，受访油站业者坦言，油站现有人手难以监督，加上有些狡猾外国车主会想方设法规避油站监督，吁请当局一视同仁，也对违法添加津贴汽油的外国车主执法，以示公平。
马新陆路边境开放后，社交媒体流传外国车辆添加RON95津贴汽油的视频和照片，引起国人不满抨击。上述情况引起贸消部关注，警告本地油站业者须严厉把关，否则将对付油站业者。
贸消部长拿督斯里亚历山大早前发文告指出，该部将对靠近泰国和新加坡的油站业者加强监控。他说，售卖津贴汽油给外国车辆者，违反1961年《供应控制法令》和《1974年供应管制条规》，一旦罪成，个人将被罚款最高不超过100万令吉，监禁最高不超过3年，或两者兼施。违例公司或团体，罚款最高不超过200万令吉。”
针对贸消部对付油站业者的举动，新山一带油站业者受访时纷纷表示，油站现有人手难以监督，加上有些狡猾外国车主会想方设法规避油站监督，吁当局对业者及违法添津贴油的外国车主一视同仁一起执法，以示公平。
油站业者也建议当局，善用科技制定一套鉴定系统来辨识前来油站添油是否为津贴受惠者，若非受惠者，就不能享有津贴油价，而非只是增加油站业者的压力及负担。
油站业者林先生接受《东方日报》访问时直言，贸消部只对付油站业者的做法并不公平，毕竟如今油站都鼓励车主自助添油，加上油站员工本来就不多，根本没有办法100%的把关。
他解释，那些本来就想违法添津贴油的外国车主都有备而来，为了不引起油站工人的注意，往往会选择油站员工视线看不到的地点，再偷偷使用信用卡添油。
“既然这些外国车主以身试法，当局就应该一视同仁开出罚单，建议罚款500至1000令吉，而非只是对付油站业者。”
林先生无奈表示，随著1500令吉最低薪资将于来临5月正式落实，如今为了应付贸消局的警告，油站不得不增聘更多人手及安设更多闭路电视监督，这无异于增加营运成本。
“既然新加坡政府可以在违反‘3/4缸油’的条例下，对付及罚款违例车主，为何我国政府却不愿意效仿，以便遏止这些外国车主不遵守我国法律的行为。”
油站业者诺莱妮透露，已经接获油公司总部的提醒，她也指示员工多加注意，但有时候一忙起来，难免有漏网之鱼，但这并非油站业者刻意为之。
“业者了解政府的用意，也会遵守相关条例，但我们担心的是，万一有漏网之鱼，却要面临巨额的罚款。”
她建议政府，与其要求油站业者把关，或可以考虑善用科技，与银行或信用卡公司配合制定一套交易系统来鉴定添油者的国籍身份，以查明添油车主是否符合享有津贴的条件。
她建议当局，若发现有外国车主违法添津贴汽油，由柔州移民局或关税局在关卡拦截违法车辆，直至车主缴清罚款后才放行，新加坡当局也实行这样的机制。
油站业者小陈（化名）表示，尽管油站内张贴贸消部不允许外国车辆添加RON95汽油的通告，即使油站业者及工人提高警惕，但一些外国车主还是会想方设法避开油站工人的视线。
“现有的汽油津贴政策虽然是惠及国人，但在政策管制上仍存在许多漏洞，加上人为监督难免还是会有疏漏。”
他建议，政府善用现有科技，包括使用身份证晶片来辨识添油者是否符合油受惠条件，这样一来，这项汽油津贴政策才能帮助到真正有需要的国人。
油站业者邓授文则认为，政府在制定汽油津贴政策时，应该也要照顾那些到我国消费的大马客工。
“大马客工为国家带来外汇，促进本地经济，他们也是大马人，不应该因为他们乘坐的车辆是新加坡注册号码就不允许他们添加津贴汽油。”
他坦言，若要油站业者严厉把关，油站业者的人手未必足够，毕竟一些规模较大的油站，油站内至少有10个油泵。
“若每个油泵需要一名员工监督，以最低薪金1500令吉来计算，10名员工的薪资每月就要1万5000令吉，这还不包括其他津贴，及油站店内其他员工的薪资。”
他反映，如今国际油价飙涨，对油站业者来说，扣除成本后，所剩利润其实不高，政府硬要业者严格把关，无异于增加业者的营运成本。
