（吉隆坡1日讯）大马学生车联合会主席阿玛里指出，学生车服务不会因为油价下调而降低收费。
他说，虽然油价已2度下调，但其旗下业者都不会调低收费，反之会把省下的汽油成本，用来抵消因令吉而造成进口交通零件价格高涨的问题。
他表示，虽然政府调低油价有助于学校巴士业者的成本降低，但油价下滑仅是短暂性的因素，同时因令吉走低的牵连，业者们在维修学校巴士、更换汽车黑油及轮胎的费用，都“水高船涨”。
“随著国内柴油价格跌至每公升1令吉70仙，业者能减少部分成本费用，比如说以驾驶570cc的迷你学生校车（van）者每月将省下逾103令吉、1200cc迷你校巴（约217令吉）以及1800cc的大型巴士（约326令吉)，但是我们还是需应对其他高涨的成本开销。”
成本费高涨30%
阿玛里今日接受《东方日报》访问时，受询及随著政府再度降低燃油价格，校巴业者是否检讨或降低现有的校巴收费一事，如是指出。
他指出，在2013年9月以前，当时国内汽油价格高居不下时，业者没有调涨收费；直至去年杪，才成向政府要求从今年1月起，学校巴士车费才根据家长、校方及业者之间的协议，制定收费。”
他表示，除非柴油价格跌至每公升1令吉以下，否则巴士业者是不会随意调低收费。
泛马巴士业者协会主席拿督莫哈末阿斯法则表示，鉴于公共巴士收费是受到政府所管制，该领域自2008起至今，其成本费用已高涨了30%，惟该公会却未曾大幅度调整收费。
他说，该协会才会在去年提出2项诉求，即第一允准业者一次过调高巴士服务收费高达30%，否则就批准业者以自由市场的模式来制定巴士服务收费；惟至今却未有下文。
大马罗里同业总会会长杨和育则认为，随著政府调低油价，是否调整运输费用将交由业者与客户自行决定。
他说，这是该领域基于自两年前开始受到《大马竞争法令》下所限制，该总会并不能随意替旗下会员制定服务收费，故此他无法做出评论；惟业者在决定此事前，须视如其服务性质及客户的契约长短因素而定。他补充，鉴于巴士及德士等公共交通服务是受到政府所管制，若要降低其费用，政府就必须采取行动向前者施压并介入此事。
