郭朝河：一条海峡决定你的荷包

想像这样一个情景。

有天，你住的城市里，所有货车进城常用的一条道路被封锁。一开始你可能不觉得有影响，反正家里冰箱还有食物，车子也还有油，日子看似照常。

但几天后，若道路持续不开，加油站的油会变少，价格开始上升；巴刹及超市的食品开始缺货，餐厅与咖啡厅酝酿涨价；物流公司也受油价影响而调整收费，网购运费悄悄变贵。

这时你会发现，一条看似普通的交通路线，暗地里牵动整个城市的经济节奏。

这就是霍尔木兹海峡的既视感。

这条位于伊朗与阿曼之间的海峡，是当今最重要的能源运输通道之一。全球五分之一的石油与天然气，都必须从这里运往亚洲与欧洲。很多国家的能源供应，都依赖这条海上通道。

只是，这条通道目前被掐住咽喉。

伊朗与美国、以色列之间的冲突持续升温，伊朗伊斯兰革命卫队甚至直接放话，不会让任何一滴石油运往美国、以色列及盟友，并警告全球市场“准备油价冲上每桶200美元”。

这种威胁会引起市场高度警惕，原因很简单。

若霍尔木兹海峡的航运安全出现问题，全球石油供应就会立刻吃紧。一旦运输风险升高，油价就会提前上涨。

而油价又是全球经济体系最底层的成本之一。

石油价格上升，最先影响的是运输业，船只、罗里、航空货运的燃料成本都会提高。当运输成本增加，商品与食材的价格也会逐渐被推高。企业在计算成本时，会把能源价格的变动转嫁到产品价格上。

于是，一条海峡的风险，最后会慢慢变成通货膨胀的一部分。

如果这条海峡长时间封锁，对全球经济的冲击可能比俄乌战争更直接。俄乌战争主要影响部分粮食与能源供应，但霍尔木兹海峡牵动的，是整个世界石油运输的核心动脉。

海峡出现风险，油价与运输成本陆续提高后，最后将逐步反映在每个人的生活成本。蝴蝶效应往往就是这样开始。

对大马而言，这种冲击更复杂。

一方面，我国是能源生产国，油价上升可能增加国家收入，但燃油补贴压力、通货膨胀与物流成本也可能同步上升。政府既要面对市场价格的变化，也要考虑人民生活成本的承受能力。

因此，首相安华宣布，在目前的国际局势下，所有部长与政府官员暂时不得出国公干，一些政府部门与官联公司，也将不举办官方开斋节门户开放活动，以节省开销。

这些行政调整都透露一个讯号——政府已意识到国际局势的变化，可能会很快影响本地经济。

高通胀将卷土重来

就算你不关心某场战争的战术或外交博弈，但绝对会在生活帐单里感受到连锁压力。这就是全球化耐人寻味的特征。

更大的风险，是高通胀将再次卷土重来。

过去几年，全球刚刚从疫情与俄乌战争带来的通胀压力中慢慢喘过气，物价趋于稳定，然而，一旦中东能源供应出现长时间的不确定，油价再度飙升，整个通胀循环可能被重新点燃。

换句话说，霍尔木兹海峡的紧张局势，不只是国际政治问题，还会成为下一波全球物价压力的导火线。

这也提醒大家一件事。

现代文明看起来强大，但还是有些脆弱的节点——海峡、航道、能源产区。只要其中一个地方出现裂缝，震动很快传到世界各地。

毕竟，我们每天踩油门，开冷气，按下电灯开关时，都正在消耗一个全球能源体系。当这个体系开始动荡，也许真正值得思考的不是战争输赢，而是我们是否应该重新理解能源的价值。

少浪费能源，少点过度消耗的生活方式，或许是这个时代我们应该思考的事。因为在一个高度连动的世界里，真正的安全，不是来自国家的战略储备，更多是自己的日常节制。 

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