“我当下还以为在拍《绝命总结站》（Final Destination）系列。”回想爆胎经历，朋友悻悻然说著。
当他开车从吉隆坡市中心回家途中时，一声空隆巨响，车子突然重心不稳，方向盘难以掌控，幸好当时车辆不多，让他可以顺利把车开到路边停下。一看，一支螺丝起子竟穿破轮胎，才让车子瞬间失控。
“如果当时我车速快一些，或者旁边有其他摩多或车子的话，搞不好当时就是个连环杀手，一下子把很多人卷入杀机。”他心有馀悸表示。
后来他沿著路走回事发地点，才发现地面上有个大坑洞，想必这支螺丝起子莫名插在里头，才让轮胎穿过而爆胎。
我尝试去寻找网络资讯，发现全国并没有相关数据，当时找到雪兰莪州有份报告指出，从2018至2020年间，共有149人因路面状况发生意外身亡。至于全国的纪录就要追溯到2000年至2011年间，全国共有840人死于因路面坑洞导致的交通事故.
这个不仅是出自车主对道路状况的单方面说辞，而是经过警方纪录认证的情况。甚至有报告指出，道路上的坑洞不仅导致自身车辆风险，还会波及其他道路上的骑士和行人。
因祸得福，透过这次朋友的意外，让我发现有用的资讯——假设你购买综合型保险，可以向自己的保险提出索赔，且不会影响无索偿折扣率 (NCD)外，若车子因为坑洞影响而受损，还可以向工程部申请索赔。
先要拍下车辆和有坑洞道路为证据，然后向警方报案，说明道路的名称、公里数、事件发生的日期和时间，填写索赔表及提供报案纸及照片后，保险公司将派他们的理赔师进行调查。调查结束后，理赔师将确定所赔偿金额。
根据法律规定，公众与道路使用者可以对相关当局或政府提起诉讼，包括医药费、入院费和汽车维修费等，前提是受害者拥有强而有力的证据，证明伤势或损失是因为政府单位的疏忽造成。例如，如果公共工程局或高速公路公司因管理不善导致事故，受害者可向法庭申诉，寻求公道。
如果工程局拒绝赔偿，受害者也可以透过法律途径来继续追究责任。
别以为只是小小的一个坑洞，它可能毁了你的车或生命。毕竟高速驶过坑洞，可能损坏车辆悬挂系统、轮胎甚至排气管，进而导致车辆失控，引发严重车祸。如果道路没有妥善维修，这是公共工程局的管辖责任，受害者可向有关当局提出索赔，包括医药费、入院费和汽车维修费等。
当然，处理完这些索赔后，若发现危险的道路坑洞，与其得意能顺利绕开，不如再做一点事。
例如可通报相关部门 ，无论是市政局、公共工程局或相关单位举报坑洞问题，以尽快解决这个不定时炸弹，减少路上意外。若真的嫌麻烦，也可以拍照后上传到本身的社交媒体，我想透过现代社群的传播力量，绝对会让有关当局更快处理。
别以为车祸只是别人的故事。今天的幸存者，可能就是明天的受害者。当政府的道路维护速度赶不上破损速度时，我们能做的除了自我警惕外，勇于发声及要求当局履行应有的责任，才是等阻挡悲剧降临的更积极办法。
超斜杠青年，乐观豁达，臣服天命，悠游穿梭在时评、影评、乐评、旅游等的世界，用卑微的心经历人生。著有《在生活，藏一座雪山》。
