公共交通是一个先进城市公共设施中重要的一环，对于旅客更是重要，有去过其他国家自助旅行的人都知道，公共交通就像是他们在陌生国家的一双脚，如果失去这双脚，哪里都去不成。巴士作为旅游城市槟城最重要的公共交通工具，显然并没有比其他国家的地铁、快铁、电车等方便。既然除了德士和无法行走远途的三轮车以外，只有巴士能为旅客提供交通服务，公共巴士公司必须做得更加好，例如提供完整的涵盖路线、频繁的巴士次数，以及对残疾人士的友善设施等。
根据槟城研究院提供数据显示，巴士在槟州并非最主要的道路交通工具，使用量也没有预想中来得高，甚至在2011年后，乘客量每年都在下滑。
报告给予的理由包括，巴士不准时、高峰时段爆满、涵盖路线不全面，以及巴士站没有明确的指示和标识。
目前，无论是槟岛或威省，唯一提供短途公共巴士服务的公司为槟城快捷通（rapidPENANG）。
乘坐过槟城快捷通巴士的人士都会发现，巴士从来不报站，虽然巴士总站有显示所有巴士会经过的站点，但对于人生地不熟的游客而言，他们根本不知道究竟这些站点是在什么地方。
据了解，许多旅游部落客写评论时，都给予槟州公共交通不错的印象，例如巴士上有无线网络、冷气等设施，但他们最大的不满就是巴士从不报站。
这些部落客往往会建议旅客，必须事先跟司机说好哪里要下站或请其他乘客帮忙提醒他们下车。他们也建议旅客们在槟城快捷通网站下载相关的路线地图，以方便了解要搭哪一号巴士。
设巴士集成系统
槟城快捷通通讯部主任法丽达接受《东方日报》受访时说，目前该公司正在建设巴士集成系统（BusIntegration System），该系统包括无现金巴士票系统（Cashless Bus Ticketing）、巴士智能电子资讯系统（ICIS）、乘客资讯牌及巴士站标等。
她表示，该计划预计在18个月内完成，该公司已经在两个巴士总站安装巴士智能电子资讯系统，接下来将会在另外36个巴士站安装该系统，届时，乘客能够准确掌握巴士抵达时间。
她说，目前，该巴士内的液晶电视只是作为资讯用途。一般只会为乘客提供相关资讯，并非报站。
统一巴士站标名称
槟峇六拜，这些比较著名的地方即可。城快捷通共有46条路线，每日乘客量高达8万8000人次。
槟岛市政厅基本设施与交通常务委员会交替主席诺扎丽娜受访时说，配合整个巴士系统的提升，槟岛市政厅也将改善和提升巴士车站的设计。
该计划是当局与槟城快捷通合作，两造也将统一所有巴士站标名称。目前全槟巴士站共有两种设计，一种是新款透明式，另一种则是当局蓝色设计款。
她说，新款透明式大部分已经把该巴士站标安装好，除了让道路使用者了解该条大路名称，同时也让巴士乘客可以获知该车站地点。
不过，她指出，一部分旧款式的车站目前尚未安装站标。另外，她也说，当局为免巴士站被不明人士张贴广告纸及破坏，将会公开招标让一些承包商管理各区的巴士站，进行包括维修和维持巴士站整洁等工作，以为乘客或游客带来良好的印象。
善用液晶荧幕报重点区
物流师曾家麟接受《东方日报》访问时表示，公共巴士在槟城扮演著唯一一种大众交通的角色，因此巴士涵盖范围、班次频密率及连通性三大因素是否做好，十分重要。
他认为，槟州公共巴士还有很大的进步空间，因为上面所提到的三大因素，他们仍未做得最好，涵盖率还不能称为100%、班次也不是很频密。“连通性则指是否在巴士无法到达的地方，建立设备良好的行人道涵盖网，让行人可在舒适的情况下步行至巴士站。”
针对公共巴士是否报站这一点，曾家麟从物流角度指出，这并不是最重要部分。
“一般游客到一个地方游玩，都比较喜欢探索，即使巴士没有报站，但手上若有地图，就没有太大问题。”
询及槟城快捷通巴士内都设有液晶萤幕，但却没有获善用来报站时，曾家麟说，若巴士设有这些器材，则应好好利用。他补充，在设有液晶荧幕的情况下，就算巴士公司无法提供每一站都报站的系统，那也可仿效新加坡，只需要报出重点区域站点，例如新关仔角、峇六拜，这些比较著名的地方即可。
结语：
槟州交通大蓝图的目标为“移动人而非移动车”，若未来再加入其他公共交通工具例如轻快铁、单轨或者电车等服务，巴士服务更是扮演了衔接各住宅区往轻快铁站点的重要角色。若巴士系统不随著时代需求而提升，就算是再先进的设备，也无法改善槟州公共交通整体情况，更无法为槟州经济命脉之一的旅游业带来积极的贡献。
