巴生谷餐车风气日渐盛行，大街小巷近乎可见设计造型独特的餐车停驻在街边营业，然而餐车经营模式也引起一些诟病，如阻碍交通及霸占停车位等，因此地方政府的管制标准，备受关注。
其实，快餐车文化在欧美，甚至是港台早已风行一时。巴生谷是近两三年来，陆续有不少餐车在市面上冒起，而这类具有独特设计的餐车与传统售卖罗惹（Rojak）和水果的流动摩哆、流动货车概念不同，它设有移动厨房，属于“即点即煮”的营运模式。
吉隆坡市政局近年来也开始推动流动餐车的经营概念，如今年5月举办“2015年吉隆坡大厨房美食节”，曾引进餐车美食，在9月也开放局部的拉惹路段充作餐车美食专区。
吉隆坡市政局谘询理事会成员黄孝儒接受《东方日报》访问时表示，当局开放流动餐车的经营主要目的是要减少路边小贩，而且餐车营业后即把所有厨具设备，或垃圾载走，相对方便及卫生，甚至不影响市容。
“经营餐车是需要申请执照，也必须遵循规定，不可随便移动。”
他以布城为例，当地有规划数个地区作为餐车专区，供餐车业者定时更换地点营业，如西餐餐车今日在地点A营业，一段时间后又可到地点B营业，其他餐车则从地点B转换到地点A营业。
“如此一来，业者有规定的地点营业之余，也能让顾客不失新鲜感，能够尝到更多不同的食物。”
探讨统一管理执法
吉隆坡市政局公关哈山受访时也补充，餐车是属于流动小贩执照的范围，有关执照存在已久，只是如今通过餐车概念再进一步做出管制上的提升。
“以前的流动小贩四处跑，甚至在停车位停驻营业，所以如今需要提升管制，将之标准化，并提升环境卫生及更整齐。”
“现今吉隆坡有数个地点被鉴定为流动餐车的营业地点，包括在武吉免登、公积金局吉隆坡总部大厦后的鹅唛巷及独立广场等。”
除了吉隆坡市政局，雪州政府也将在近期内讨论推出统一指南，让地方政府统一管理与执法，也方便餐车业者申请执照与跨县区营业。
雪州行政议员欧阳捍华是在雪州议会上表示，目前各地方政府在申请餐车执照一事上各有其法，不过条件可说是大同小异，包括营业地点不可干扰他人或交通情况，执法部队也会对不依照守则的业者采取行动。
“由于各地方政府的执照费用、经商条件、常年收入与批准的经营地点条件等都有不同，因此拟定统一指南时，必须纳入所有地方政府的意见。”
餐车街新景点 就地用餐抢食客
餐车美食逐渐演变成新的饮食趋势，甚至有者远从外坡而来参与餐车嘉年华，究竟什么原因吸引消费者光顾？
“独立广场流动餐车专区”管理单位的峇都路零售商公会主席拿督刘伟强不排除，餐车街或专区可成为吉隆坡新景象，甚至发展为旅游热点。
他说，每逢周六及日在独立广场展开的餐车活动，吸引不少外国或本地游客光顾；由于独立广场就是一个旅游景点，因此不少游客在当地参观后，可以直接“就地用餐”。
他认为，餐车美食之所以吸引人主要是因为食物多元化、有品质且价钱公道。
“餐车在独立广场营业皆属合法，我们负责保持环境的清洁和卫生，并会提供桌椅，至于交通则归市政局管理。”
“而且为确保环境清洁，餐车专区范围都会置放垃圾桶，鼓励顾客自行收拾餐盒或垃圾。”
他指出，流动餐车专区举办至今，所接收的意见都很正面，回响也越来越好，据知餐车业者的收入每个星期都有增加的趋势。
“我们是通过隆雪餐车协会筛选和联系餐车业者，以参与在独立广场营业，而且餐车业者加入营业前都得先听取汇报，并遵守条件和标准作业程序。”
位于独立广场的餐车专区活动是于每个月第一个星期及第三个星期的周六晚和周日早晨展开，每次平均有25至30辆餐车加入营业。
另外，当局也会配合庆典活动的展开，在周五额外开办餐车美食活动。
业者可获5万免息贷款
黄孝儒表示，联邦直辖区部目前正在展开一项提升小贩经营模式的措施，为50名被选中的普通小贩提升为餐车业者。
“小贩管理小组是在今年8月的会议上作出汇报，并预计餐车业者一天的营业额可达2000令吉。”
“当然，被选定转型为经营餐车的业者都需要遵守相关条例。”
他也说，相较于路边小贩，餐车经营的资本更高，因此被选中的小贩也可申请5万令吉的免息贷款，其中2万令吉以打造车身、1万令吉内部装饰及2万令吉充作其他设备或资金周转用途。
