“优步”（UBER）载客服务在多个国家经营，生意范围包括法国、中国、荷兰、西班牙、德国、泰国、新加坡和马来西亚，惟其经营手法一直备受争议。日前反“优步”的传统德士司机更在法国掀起大规模示威行动，而法国政府亦表态将取缔“优步”服务。
在我国“优步”载客服务毁誉参半，主要是因为其违反我国不可使用私家车载客法令、并未向陆路交通局登记营业，以及乘客安全没有车险保障。但我国德士服务品质一直为人诟病，导致少数消费者更愿意使用“优步”以获得更舒适及安全的服务。
巴生谷计程德士行动组织（BBPTB）主席安南占在接受《东方日报》访问时提醒消费者，切勿因为便宜及舒适就罔顾自身安全，毕竟“优步”载客服务是不合法的，存有安全性的隐忧，可能会导致投诉无门的下场。
他指出，尽管“优步”强调在其应用程式下登记的司机都是有经验的司机，但大部分都是一些在德士行业声名狼藉的前德士司机，包括没有纪律、漫天开价及曾与乘客发生冲突者等。
“那些司机是德士行业的‘坏苹果’，所有想要当‘优步’司机者都可以去申请加入。消费者虽省下了一些钱，却让自己置身于危险环境之中。”
他坦承，“优步”载客服务令德士行业的业绩下降了40%至50%，主要原因就是它提供了舒适的环境及各种优惠予消费者，车资更比陆路公共交通委员会（SPAD）所设定的低。
车资不受SPAD限制
“优步”在全球各地提供载客服务以来就引起许多争议，由于它仅是一个提供司机和乘客联系的平台，而多个国家的德士行业在“优步”进驻之后也受到很大冲击，因此在多个国家都因不具合法性和安全性而被禁用。
“‘优步’载客服务不可能会获得SPAD所发出的执照，因为它是违法的，除了以私人轿车载客外，也违反了1987年陆路公共法令要求德士必须安装车表的条例，而其计费方式也完全未依照SPAD所设下的费率。”
他说，确实有许多德士业者不愿使用车表，而“优步”使用卫星定位系统（GPS）计算行程和车资，让消费者有“优步”更加实用的错觉，惟其车资可能会在消费者不知情的状况下调整。
据了解，“优步”载客服务的车资因不受SPAD所设下的费率限制，因此在计算车资方面会依需求量和供应量做出调整，甚至在节庆期间或是堵塞路段调整车资，日前伦敦地铁员工罢工行动中，就有人批评“优步”趁火打劫，提高车资逾两倍。
他也提醒注册成为“优步”载客服务司机者不可好高骛远，尽管赚钱较快，但以身试法的后果可能就是让爱车被充公，届时得不偿失。
不过，大马消费人联合会首席执行员拿督保罗西华拉沙则认为，消费者偏向信任“优步”载客服务，是一项对德士业者的警示。
“在德士服务品质不好时转向第二选择（优步）是很正常的，明显可看出消费者对德士服务是极不满意的。”
他表示，“优步”确实存在安全性的问题，但重点是比起“优步”，消费者更不信任有牌的德士服务，SPAD应该提升德士服务品质，消费者就无需再选择德士服务以外的非法载客服务。
便宜舒适 但有安全隐忧
“优步”是一个以手机应用程式提供租车服务的交通网路公司，自2009年3月成立以来，目前已经在全球数十个城市提供服务。在2014年1月，“优步”进军马来西亚，目前只有吉隆坡和柔佛新山地区的可使用“优步”载客服务。
“优步”在我国属于非法经营的公司，因为我国法律中特别列明了私人轿车不可作为营业用途，违反《2010年陆路交通法令》第16条文（用私家车载送付费乘客）、第41条文（违反条件）、第80条文（无照载客），以及《1987年陆路交通法令》第41条（没有公共交通车辆执照）。
“优步”的经营方式类似中介，其理念即是提供一个连接客户及司机的平台，欲兼职司机的人士都可在通过该公司测试后成为可预约的司机，因此引起安全性的顾虑。从“优步”官方网站可发现，欲兼职司机者的注册方式简单，只需有驾驶执照及拥有写有自己名字的车险即可。
忧信用卡资料被盗
此外，消费者在下载了“优步”后，需输入信用卡资料申请会员，也令很多人望而却步。虽然“优步”公司强调透过信用卡付费能减少金钱纠纷，惟有网友认为输入信用卡资料可能有被盗用的风险，或是会在收到信用卡账单后才发现车资与预想中不符。
曾经有搭乘“优步”体验的网友表示，“优步”载客服务比普通德士便宜及舒适，惟还是有网友投诉因预约了较贵的车款而付了冤枉钱。
由于消费者在预约车辆时可随意选择邻近的“优步”车辆，无形中增加了搭乘错误的风险，如欲搭乘UberX却选错成较贵的UberBlack，或是车资在无通知的状况下莫名提高。
“优步不是运输业者，因此无需给小费。费率由所在地至目的地的直接距离而定，额外的经过点可能会增加收费。在需求量提高的状况下（如节日），我们将会提高费率，以确保司机的供应量。”
尽管“优步”属非法经营，更不为政府及德士业者所待见，但在网路上对于“优步”载客服务的评价还是褒多于贬，最主要的原因就是我国德士服务品质低落，导致消费者宁愿付出更多的金钱寻求良好的服务品质。
