交通部长陆兆福推出严打超载罗里政策，本意当然是好的，谁也不会否认减少事故、保障道路安全是正确方向。问题从来不在“政策对不对”，而是在“部长能不能”。政策再对，落在一个无能的执行团队手上，也足以把整个运输业搞到天翻地覆，把供应链打到半身不遂。
这一次的严打超载罗里措施，就是活生生的例子。全国物流业者措手不及，原本顺顺做工的运输公司，被一个突然宣布、仓促执行、沟通不良的措施弄得满地找牙。
说到底，问题不是政策，而是部长的做法像极了“课堂上临时要学生交功课的老师”，刚刚才想到，下课前就要全班学生一起交上来般不可理喻。
这里姑且不论陆兆福的为人，但一个部长做到全国行业乱到这样，还一直强调“出发点是好的”、“我们只是想减少意外”、“就算只当一届部长也在所不惜”等等，这就好像厨师煮坏一桌子菜以后告诉客人，“这是我的一番心意”。心意不能当饭吃，善良不能当成无能的遮羞布。专业能力不足，就是不足，沟通协调做不好，就是做不好。
更不必说他这次选择在年尾、需求量最高、运输最繁忙的时候突然动刀，连业者也忍不住问：为何不等到农历新年以后？为何不做足谘询？为何不设过渡期？为何不至少先跟行业对齐数据和执行细节？这些都不是“善良”可以解释的，而是能力与判断力的问题。
结果是，全国人民都看著一个善良的部长，用他那点“不忍心出事”的原意，把国家运输动脉拿来随意操刀而搞到术后后遗症更加严重。一个政策可以是对的，一个部长却可以是错的，这就是现任昌明政府最真实的写照。
陆兆福经常被誉为“火箭里最稳的部长”，但如果“稳”只是稳稳地让行业措手不及，“可靠”只是可靠地让全国跟著他踩雷，那么这种稳与可靠，谁也承受不起。善良不是问题，无能才是问题。善良不是原罪，把国家搞乱才是原罪。
而一个善良但无能的部长，最大的破坏力，就是让人民误以为“他是好人，所以我们要体谅他”，同时让行业每天承受他的错误决定。善良从来不是免死金牌，更不是让全国付学费的理由。
人民不需要一个心地善良却执行力混乱的部长，我们需要的是一个做决定之前懂得算清后果、会与业界沟通、不把全国当实验场的专业领导者。政策对，方向对，但部长不对。这就是今天运输链之所以大乱的真正原因。
