我家位于北海，工作的地点则在槟岛，所以我每天需要5点多起床，并赶在7点之前出门，否则就会面对塞车问题。但是，我怎样都无法避免下班时段的车龙，通常需要1小时至1小时30分的时间才能到家。
这是一般的通勤时间，若不幸遇上槟城大桥发生严重车祸，那被困在车龙的时间将会超过2小时，我就曾经因为这样而上班迟到逾1小时。最辛苦的是，塞在槟城大桥时，由于没有厕所，所以被迫憋尿，实在难以想像肚子绞痛的司机或乘客该如何是好。
通勤时间长很耗费精神，加上抵达公司后需要应付繁忙的工作，长久下来肯定会对健康和精神造成影响。
日本My Home公司早前针对关东地区的400名通勤者进行一项有关睡眠状况的调查。研究指出，通勤时间越长的人群平均睡眠时间越短，其中每天通勤超过1小时的人，每晚平均只睡5小时54分钟，远低于建议的健康睡眠时长6小时，这不仅削弱注意力，更会降低免疫力，增加罹患慢性疾病的风险。
该研究也指出，通勤时间的增加会造成情绪上的负面影响，英国研究显示，每日多出20分钟的通勤时间，对工作满意度产生的负面影响，相当于薪资减少19%。这意味即使你的收入未变，但长时间困在拥挤的列车上，或忍受烦闷的交通堵塞，感受上和赚得更少一样的糟糕。
差劲的公共交通设施是造成我国塞车问题的其中一个因素，比如槟城，在工业发展起步的数十年之后，才终于在今年1月12日举行轻快铁动土礼，预计将在2031年启用，届时我可能已经退休了。
我20年前前往澳洲悉尼居住时，当地已经有火车、巴士和船衔接各个主要地区，人们都能搭乘公共交通上班、上学、旅游、采购等等。由此可见，我国远比该国落后超过20年，难怪至今还无法跻身先进国行列。
再加上，我国很多雇主的思维保守及不信任属下，尽管了解通勤时间长会导致员工身心俱疲，但并不愿意采取远程、伸缩性或混合工作模式，主要是担心员工在远离老板紧盯的情况下，会偷懒或无法完成工作。
完善的交通系统方能带动国家经济发展，因为物流、人流的顺畅将能衔接各个地区，其中是将偏远地区的产品在短时间内运抵需求高的市场，这样就能改善乡村人民的生活，促进人民的消费能力，继而增加国家收入。
槟城已是闻名遐迩的旅游胜地，若能提升公共交通设施，想必除了吸引国外游客之外，本地居民也愿意趁假期时出游，不会为了避免塞车而宁愿躲在家里，这可是带动州内经济发展的好措施啊！
七字辈，毕业自槟城理科大学传播系，现为私人学院讲师，业余为文字工作者。
