（巴拿马城8日讯）巴拿马运河新任管理机构当地时间周一告诉法新社，由于厄尔尼诺现象导致的干旱，通过巴拿马运河的船只数量可能会进一步减少。
巴拿马已宣布全国进入紧急状态，以应对厄尔尼诺现象。厄尔尼诺现像是太平洋上空正在形成的现象，它正在影响全球气候模式并推高全球气温。
预计今年的厄尔尼诺现象将是40年来有纪录以来最强的一次。
尽管巴拿马运河的使用量有所增加，巴拿马仍实施了限制措施：货运商正在寻找霍尔木兹海峡的替代路线，伊朗为报复美国和以色列发动的战争而封锁了霍尔木兹海峡。
巴拿马运河是连接两大洋的通道，承担全球5%的海运贸易。该运河已将每日允许通过的船舶数量上限从上个月的36艘减少到9月中旬的32艘。
运河依靠两个水库收集的雨水运行，但由于厄尔尼诺现象的出现，水库水位下降。
没有水，用于升降船舶的船闸就无法运作。
周一接任巴拿马运河管理局局长的埃斯皮诺告诉法新社，如果旱情持续，可能会采取进一步措施。
她说：“我们不排除在2月或3月可能需要降低通行限额，可能不会降到每天24个船位，但可能会降到29个或类似的数字。”
每艘船需两亿公升水
巴拿马运河为水闸式运河，采取阶梯通行方式，船闸运转消耗大量淡水。每艘船大约需要两亿公升水，这些水随后会被排放到大海。
2023年，由于厄尔尼诺现象导致水库水位急剧下降，每日通行船数量从38艘减少到22艘。
埃斯皮诺是首位执掌巴拿马运河管理局局长的女性，任期至2033年，她预计不会再出现像2023年那样严格的限制措施。
除了减少船只数量外，运河管理局还将最大吃水深度从15.2公尺降低到14.6公尺。
吃水深度是指船体水线到船体最低点的垂直距离。它是衡量船舶安全航行而不搁浅所需水量的指标。
专家警告，长期限制运河通行可能导致航运成本上升和货物交付等待时间延长。
美国和中国是巴拿马运河的主要用户，它是美国东岸和中国之间最快的海上航线。
连接大西洋和太平洋的巴拿马运河承担了美国约40%的货柜运输量。
伊朗战争推高了运河的通行量。
由于霍尔木兹海峡航运停滞，而霍尔木兹海峡是全球1/5石油和天然气运输的通道，巴拿马运河已成为能源运输的备用路线。
