（首尔9日讯）以韩国中型整车企业为中心的汽车行业对中国汽车技术的依赖度迅速提高。
韩联社报导，据韩国金融监督院电子公示系统周日信息，雷诺韩国去年自中国吉利集团的采购金额为9527亿韩元（约27亿5800万令吉），其中车辆和零部件采购费用为9019亿韩元（约26亿2000万令吉），占据多数，研发费用276亿韩元（约8018万令吉），外包服务费186亿韩元（约5403万令吉），技术使用费45亿韩元（约1307万令吉）。
据分析，雷诺韩国自前年9月推出基于吉利CMA基础模块架构平台的中型SUV“Grand Koleos”以来，相关零部件采购量显著上升。
KG Mobility（KGM）于2024年10月与中国奇瑞汽车达成战略合作关系，并获得插电式混合动力车型（PHEV）平台“T2X”的技术授权。鉴于保密协议，授权合同金额未公开，但据悉，今年来，KGM向奇瑞汽车支付的金额约为8400万美元（约3亿4356万令吉）。
KGM近期通过发行资产担保债务融资工具（CB）获得奇瑞汽车7500万美元（约3亿675万令吉）投资，深化合作关系。若奇瑞将CB转换为股权，其持有的KGM股份占比将达16.22%。
分析认为，本土市场上，现代汽车和起亚占有支配地位，加上进口车攻势猛烈，中型车企自主获取技术的能力有限，因此不得不依赖中国车企的技术和零部件。
但有观点认为，短期来看，国内车企通过扩大对中国的依赖而缩减开发时间和成本，但长期来看，自主技术研发力量恐被削弱，进而对产业环境造成负面影响。
