（北京14日讯）中国最高人民法院周五首次发布了一项裁决，确认在使用辅助驾驶技术的车辆中，人类驾驶员仍负有确保行车安全的责任。这一裁决为全国设定了基准。
新华社报导，这批案例共5件，包括一件以危险方法危害公共安全案、一件交通肇事案、3件危险驾驶案，旨在解决审判实践中的争议问题，明确类案裁判规则，统一法律适用。
随著辅助驾驶技术应用日益广泛，有的驾驶人不专注驾驶，而是玩手机、睡觉等，有的甚至逃避系统安全监测，长时间“脱手”驾驶，严重威胁道路交通安全。
最高法在裁决中引用了一个典型案例：“王某群危险驾驶案”中，王某群醉酒后激活车载辅助驾驶功能，利用其私自安装的“智驾神器”配件，使车辆在实际无人监管状态下继续行驶，其则坐到副驾驶座位睡觉。车辆行驶至目的地附近某路段处停止后，因车辆挡道过路群众发现了正在睡觉的王某群并报警。王某群最终以危险驾驶罪被判处拘役一个月十五日，并处罚金4000元人民币（约2265令吉）。
该案明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。
行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。
此外，这批案例还明确交通肇事等刑事案件中事故责任的实质认定规则，醉酒驾驶案件中公安机关提取血液样本行为的性质认定规则等。
