（地拉那、曼谷27日讯）位于东南欧巴尔干半岛西岸的阿尔巴尼亚，有102个集装箱于7月初从它的都拉斯港口启程前往泰国，却掀起了一场海上争端，凸显了全球废物贸易的危险。
法新社审阅的官方文件显示，这些集装箱装载的是废物，准备在远离欧洲海岸的地方进行加工和销毁。
西方国家长期将大量废物（洋垃圾）送往发展中国家，将这些废物处理交予亚洲和非洲国家，但这个全球产业链一直受到环保组织的谴责。
尽管批评声不断，废物管理贸易仍然是一个数十亿美元的产业。追踪非法贸易的监管机构“金融行动特别工作组”（FATF）称，仅处理非法物质一项，每年就能产生90亿至110亿欧元（约415亿至507亿令吉）的收入。
世界银行估计，全球每年产生约20亿吨废物，预计到2050年将达到34亿吨。
在这些堆积如山的废物中，监管机构认为其中一部分是有害物质。这些物质由于其化学反应性或毒性水平，可能对人类健康或环境有害。
为了更好地规范该行业，53个国家于1989年签署的《巴塞尔公约》，禁止“经济合作发展组织”（OECD）成员国将废物运往到非成员国。
但阿尔巴尼亚不是OECD成员国，因此可以自由地“帮助”将其他国家的废物运往国外。
隐匿有害物运往外国
据阿尔巴尼亚媒体报导，这102个集装箱的装载物，来自位于阿尔巴尼亚中部爱尔巴桑由土耳其持有的Kurum国际钢铁厂。
这些废物最初由阿尔巴尼亚公司Sokolaj购买，然后再卖给其在克罗地亚的子公司GS Minerals，计划将该废物运往泰国进行加工。
Sokolaj将这些废物标记为“氧化铁”，一种没被禁止运输的物质，在一般情况下是无毒的。
这些装有“氧化铁”的集装箱运往意大利的里雅斯特港，在那里被装载到全球航运巨头马士基集团（Maersk）运营的两艘货船“Campton”号和“Candor”号上。
这两艘货船沿著非洲海岸航行时，专门追踪有毒废物的组织“巴塞尔行动网络”（BAN）联系了马士基集团，因为有人举报称这些集装箱不仅载有“氧化铁”，还载有有毒废物。
“巴塞尔行动网络”要求马士基集团，在船只靠近南非海岸时停船。该组织的主席帕克特称，这些货船没有回应，并关闭了它们的应答器，继续驶往新加坡。
随后，“巴塞尔行动网络”通知了泰国当局，泰国拒绝允许这些集装箱入境。
泰国工业部在一份声明中称：“政府拒绝从阿尔巴尼亚进口超过800吨的电弧炉粉尘（EAFD）。”电弧炉粉尘是在炼钢过程中产生的一种危险副产品。
在收到泰国政府的通知后，马士基集团告诉法新社，他们已将这些集装箱交给在新加坡运营的MSC航运公司，以将集装箱退回阿尔巴尼亚。
马士基集团坚称没有运送有害废物。当法新社询问MSC航运公司时，它拒绝发表评论。
