（吉隆坡29日讯）城市规划硕士丁杰隆认为，我国需拥有更好、更完善的公共交通系统或替代交通，让大马迈向非汽车导向的发展。
他说，过去几年，政府致力提升公共交通设备，而柔州轻快铁（LRT）及新柔捷运系统（RTS）即将在未来几年内竣工，同样的，槟岛亦兴建槟城轻快铁。
“不只是在城市方面，也包括州级方面，其实可以看出这几年政府逐渐在提升电动火车服务和增加快捷通巴士的努力已见成效。”
他指出，从柔佛州新山可以乘搭双轨电动火车（ETS）至泰国边境的玻璃市州，公共交通逐渐完善就可以减少市民对汽车的依赖。
丁杰隆在《东方日报》与AI FM合作的节目《爱东方聊天下》中，这样指出。
他说，所谓的“非汽车导向”，并不是完全不使用汽车，而是减少对汽车的依赖。
他表示，前提是我国需拥有更好、更完善的公共交通系统或替代交通，并举例其替代工具为电召车、人行道及犹如滑行板、电子驱动摩哆车等微型交通工具。
丁杰隆认为，政府需给予显著的政策以实现该愿景，例如不能一昧兴建高速大道；反之，理应逐步把市中心内的部分街道或车道宽度变小，对行人更友善。
“不仅在吉隆坡的武吉免登区、茨厂街增扩人行道，我国其实有很多城市适合用徒步的方式来移动，例如槟城、马六甲、怡保及新山等地都适合延用此方式。我国对于城市设计及美化的方面，有很多的可能。”
他续说，在实行缩短车道、扩建人行道的当儿，因天气因素，从而兴建带有遮雨棚的人行天桥或建筑物等设备，并种植绿植以响应绿色城市，这不仅改善了城市环境，亦可控制热岛效应。
他强调，当人民减少对汽车的依赖，徒步走进该社区，流动人口的增加将可借此带动周边商家的经济发展。
谈到交通拥堵问题时，丁杰隆指出，吉隆坡的早晚高峰确实会出现塞车情况，但随著特定街道的车辆减少，马路可以缩小，行人的移动感觉将变得更舒适。
针对高峰期交通问题，丁杰隆强调，增加对公共交通的投资是很重要的，并呼吁政府推动基础设施建设，转移资源投入到公共交通系统中，无论是铁路还是公共巴士，皆能让市民有更多出行的选择。
他表示，天然资源及环境永续部长聂阿兹米此前曾表示我国有潜能成为非汽车为导向的国家是一项长远的计划，该愿景反映了城市规划和技术发展的未来趋势。
“当往后看未来2040年至2050年，那个时候的城市规划及技术发展肯定与如今大不相同，正如我们往回看过去的80年代、90年代的模式与今日相比皆不一样。”
他强调，以非汽车为导向的目标需从我国人口增长的问题为考量，我国在未来20年或30年将为人口老化的现象，当人口结构出现巨大变化后，汽车导向的问题亦会出现偏差。
“如果我们看回过去10年、15年的效率已无明显增长；在疫情前，汽车销量已达高峰，每年平均有有50万至60万的注册车辆。”
“未来20至30年，汽车产业可能会有显著变化，新能源驱动的电车将逐渐取代燃油汽车。”
疫情过去后，虽然注册车辆有所增加，但不显著；然而，据我国人口增长及汽车销量的数据显示，他相信，未来人民可降低对使用汽车的依赖，反而选择利用其他交通出行。
他称，在城市人口增长达到极限并进入老龄化阶段后，公共交通系统的完善将减少市民对私人汽车的依赖。
主持人淑霖向他询及，如今距离以非汽车导向为目标的差距时，他回应，这与政府落实相应的政策有所关联。
主持人恩慈则认为，改变人民的出行习惯需要时间和教育，该习惯需由家长们培养及改变下一代的出行方式。
他透露，如今有部分家长会通过带孩子体验乘搭工具的方式，以教育年轻一代使用公共交通工具来培养新的出行习惯。
“而雪州的‘我的雪兰莪巴士’项目为学生提供免费公共交通服务，让他们从小习惯使用公共交通。”
他补充说，减低碳排放和实现节能减碳目标是未来城市发展的重要方向，并重申呼吁政府推动更多绿化政策，种植树木，以提高城市的舒适度，达成低碳城市的愿景的重要性。
此外，丁杰隆相信，总有一日，我国将会逐渐适应其转型。
《爱东方聊天下》大马有潜能迈向非汽车导向吗？
主持人：淑霖、恩慈
嘉宾：城市规划硕士兼雪州前市议员丁杰隆
